河南郑州旅游城市,郑州的旅游区有哪些

1. 郑州自驾山东经典路线？
2. 郑汴一体化，是不是意味着将来开封也会和郑州一样成为国家的新一线城市？

郑州自驾山东经典路线？

郑州自驾游山东有很多经典路线可选择，以下是其中一条常见的山东经典路线：

1. 第一天：郑州出发，沿京港澳高速往东行驶，经过临沂，前往泰山。在泰山游览，可以爬山、观赏日出等。

2. 第二天：离开泰山，继续往东行驶，经过济南，前往青岛。在青岛可以游览八大关、栈桥、崂山等景点，品尝海鲜和啤酒。

3. 第三天：离开青岛，沿海往东继续驾驶，经过烟台，前往威海。在威海可以游览威海湾、刘公岛等景点，享受海滨风光。

4. 第四天：离开威海，继续沿海往东行驶，经过烟台，前往蓬莱。在蓬莱可以游览蓬莱阁、长岛等景点，欣赏美丽的海景。

从郑州自驾游到山东可以选择途经泰安、济南、曲阜，最终到达青岛的自驾游路线。

如果想要实现自驾游的最大价值化，那么就应该选择一条途经著名景点多、旅游项目多，并且服务设施较为齐全的多个景点串联的地区路线。虽然有可能会面临绕路或者是损耗大量时间的可能，但是能够在自驾游的过程中体验更多的景点是利大于弊的。

郑汴一体化，是不是意味着将来开封也会和郑州一样成为国家的新一线城市？

显然不是。

所谓新一线，只是一档财经栏目发布的榜单，既不具备权威，也没有具体数据排序，只是说评委打分排的顺序。而且这新一线的全称叫做“商业魅力指数新一线”。并不是综合实力新一线。

也就是说，这新一线和一个城市在其区域范围内的商业中心价值有关。所以为什么昆明这样GDP只有无锡一半的城市，却能够挤掉无锡成为新一线？就是因为无锡地处长三角，周围强势如林，在上海、南京、苏州、宁波面前，无锡的商业核心价值确实不算高。而昆明在西南地区的商业影响力确实更大。因而能够取代无锡晋升新一线。

郑州也是一样的道理，相比于大连、济南、厦门、合肥这些城市，郑州的综合实力并没有什么优势，但郑州为什么能当新一线？这是区位核心地位决定的。

郑汴一体化，他仅仅是一体化，不是吞并。就像佛山和广州已经实现同城化，但广州是一线，佛山还是二线。因此开封想要当新一线，除非整体并入郑州，改名开封区。这样可以跟着郑州一起当新一线。否则再怎么一体化也是两个城市，郑州现在连自己市区的很多地方都还没开发好，单拿出来可能二线都算不上，那么开封目前这整体实力目前也就四线水平，和郑州一体化就能实现***跳吗？

感谢邀请回答这个问题，关于城市一体化最终要成为什么样的一种形式至今还没有定论，郑汴一体化也已经实行了十几年了，那么未来两座城市到底走向哪里？借此机会简单谈谈我的观察。

提出郑汴一体化的背景我们需要搞清楚，或许对于真正理解郑汴一体的未来发展或许有帮助。其提出的背景有几点值得大家注意：

第一、郑汴一体化提出的背景其实就是缩小版的中原城市群。2003年为了实现中原崛起的目标，提出的以郑州为中心，一个半小时经济圈内的开封、洛阳、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源9个省辖市组成中原城市群，而开封作为距离郑州最近的地区之一自然成为了试点。

第二、郑汴一体的主要目的之一让开封作为郑州部分产业的转移地，比如：教育、旅游等产业，避免所有要素流向省会郑州，影响自身发展，从而保持自身发展的自主性。但是显然，从2003年到现在我们发现的是开封对于郑州的依附作用更明显，郑汴一体化的目标让开封更快发展是不现实的。

经过十几年的发展确实两座城市的融合越来越紧密，确实如今实现了很多郑州的市民都会去开封旅游、吃小吃等等带动力度地方经济发展，但是不可否认的事实是教育等产业在开封至今没有好的发展，这点也毋庸置疑，在高等教育这块本身郑州就不强，而且至今河南大学在郑州龙子湖新建校区进一步说明了城市对于一个大学的教育层次有个至关重要的影响。为什么会这样？几点愚见：

第一、郑州虽然说发展尚可但是距离真正的现代化城市差距还是明显的。不管是缩小版的中原城市群还是如今的中原城市群来说，要想发展的更好郑州这个领头羊必须在全国争取更多的发展要素，至今可以说郑州仍在积极聚集要素还没有到向周边转移的地步（所谓的虹吸效应还是要继续）。

第二、木桶理论是否适应于城市发展值得怀疑。当时率先实习郑汴一体化的主要原因就是因为开封属于郑州周边地区发展最差的，本以为将最弱的一环发展好了会提高整个整个城市群的竞争力。但是如今已经有很多学者和专家提出疑问，如果将15年的精力放在其他基础较好的地区（新乡、焦作、许昌、洛阳等）或许今天取得的成绩会更好（目前开封的经济在周边来看还是最差的）。