国内航班,国内航班托运行李多少公斤

1. 国内航班飞机有哪几种型号？
2. 目前国内主要的大飞机有哪些？

国内航班飞机有哪几种型号？

国内客机主要有以下几种：

1. C919：中国自主研发的大型喷气式客机，可供乘坐150至168名乘客。

2. ARJ21：中国自主研发的小型喷气式客机，可供乘坐78至90名乘客。

3. A320：法国空中客车公司制造的短中程客机，可供乘坐150至186人。

4. B737：美国波音公司制造的短中程客机，可供乘坐149至215人。

目前国内主要的大飞机有哪些？

目前我们国家研制的大飞机有三种，业内把它们称之为国产大飞机“三剑客”，分别指的是大型喷气式军用运输机运-20、大型水陆两栖飞机***600以及大型干线客机C919。下面分别简单介绍一下。

1.运-20

运-20是我国研制的新一代战略军用大型运输机，于2013年1月26日首飞。运-20在设计时参考了俄罗斯伊尔-76运输机以及美国C-17运输机的气动外形和结构设计，其最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大航程7800千米。

运-20能衍伸发展出预警机、加油机、战略侦察机等一系列特种机型，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。

2.***600

***600“鲲龙”，是我国自行研制的大型水陆两栖飞机，主要用于应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务，它也是目前世界上在研最大的水陆两用飞机，于2017年12月24日完成陆上首飞，2018年10月20日完成水上首飞。

***600***用大长宽比船身式、悬臂梯形上单翼、T型尾翼、前三点可收放式起落架布局，其大小与波音737相当，最大起飞重量可达53.5吨，最大航程4500公里，可以在陆地和水面上起降。

我们目前正在研制的大型客机有C919和C929(中俄合研)，大型军用运输机有Y一20，大型水陆两栖飞机有鲲鹏***一600，以及远程轰炸机H一20。

大家好！我是迷彩派小编，我来回答一下这个问题。首先，我们先来说一下大飞机的概念，航空专业人士一般把最大起飞重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用飞机和达到100座以上的民用客机。由于这个问题提的有些不够清晰，不知道这个大飞机指的光是国产的还是也包括国外进口或租用的飞机。如果指的是在中国国内使用的大飞机，那么就真的很多了，主要包括波音和空客的大型客机A330、波音747等，甚至还有租用的世界最大飞机，乌克兰的安-225大型运输机。

那么符合这个条件的国产飞机，目前只有两种。一种是军用大型运输机运-20，另一种是民用的大型客机C919。运-20的最大起飞重量达到了200吨，而C919虽然起飞重量只有70吨，但它的最大航程超过了 5500公里，座位也超过了150座，所以都可以被称为大飞机了。此外，还有一种已经制造出来，但还在试飞中的国产飞机也可称为大飞机，那就是鲲龙-600大型水陆两栖飞机。这种飞机的最大起飞重量 53.5吨，最大航程4500公里，也是符合条件的。

目前，中国还有在发展中的大飞机项目***。例如C929远程宽体客机，它的总起飞重量约220吨，载客300人以上，航程超过12000公里，可谓是真正的大飞机。相信未来中国的国产大飞机会越来越多，满足整个国家和人民的需求。以上只代表本人个人观点，如果有朋友愿意与我交流，请您点赞评论。欢迎您关注迷彩派，我们将与您共同关注军事话题。

说起来不复杂，除了波音就是空客，没有其它，波音从各种737、747、757、767、777，乃至787，都有的；空客，从A300、A320、A330、A340，到A380，几乎买一个遍，大约机型30种，有2600架之多，去百度***，资料都是公开的，一点也不复杂，今天我们重点说一说军用大飞机的问题，先来说说军用大飞机的概念，大飞机作为战略空军的重要物质基础，作用十分突出，是干大事，担大任的重要素质。2003年海湾战争，美国共出动运输机2万多架次，运送兵力30万人次，运送物资12万吨；出动轰炸机120架，每天投弹1万吨，共进行了持续30天的轰炸；共出动空中加油机308架，总空中加油架次达5.1万次，平均每天的空中加油架次都在1400架次以上；共出动预警机11架E-3，控制9万多架次飞机飞行，平均每天2240多架次。瞧瞧，这可不是哪个国家能具备的，目前具备这种能力的国家，只有美俄，大型运输机，战略轰炸机，大型加油机，大型预警机，正是战略空军四大件，还有侦察，巡逻，电子战，等大型飞机呢，装备数量亦很庞大。对于我国来讲，目前只有两款，一款运-20，一款民用C919，目前能用于军队者，只有前者，只能说，有了一定的装备基础。

美军的体量。超过我们想像，仅大型空中加油机就装备了500多架，以战争的节奏，发展了几十个型号的军用大飞机达1500多架，构成了重要的用兵基础，强有力的战略支撑。数量多，大的还有更大者，如最大起飞重量达400吨的C-5“***”运输机就装备了100多架，只用于己用，没有出口，如之轰炸机，现役B－52型100架，B-1B型100架，B-2型22架，都是专用而不能出口的，人称军用大飞机，正是耗时又花钱的“***”，仅研制经费，就是天文数字，这需要几十年的长期持续投入。型号全，如大型医疗后送机，大型反潜巡逻机，大型侦察机，大型航测机，核末日飞机等，特种飞机成为美军重要的战争***手段，是构成不对称优势的关键，地位突出，并随着时间发展，越来越重要，正变异出许多新的特种作战平台，利用颠覆性技术，向新概念飞行器推进，如干远隐轰，翼身结合的运输机，隐身的，高超音速的，种种机型已初露技术曙光，以把持未来新的大飞机地位，绝非哗众取宠，是进行时，而非未来时，引起了世人警惕和关注。

俄正自疗伤。作为快速反应的重要战争平台，俄罗斯不能没有大飞机，截止2017年底，拥有不足百架伊尔-76，2架安-124，25架A－50“中坚”预警机，20架伊尔-78/78M，轰炸机方面共有63架图-95，16架图-160。海军拥有16架图-142反潜机，16架伊尔-38反潜机等。共拥有军用大飞机410余架。这都是过去的老底子，可见老底子也厚，给出了俄罗斯吃老本的时间，不过，经济再次陷入困境的俄罗斯，正在恢复和发展四款大型军用飞机，即伊尔-476，图-214，伊尔-96和图-160，发展一型新的轰炸机PAK-TA，以及全新的民用大飞机MS-21。勿谓军用飞机不顶事，从世界大飞机发展的历史看，***民用也是极易的，只要稍事把军用标准稍事降低，正可向民用市场发力，这在过去是有经验的，以为绝不可低估俄罗斯发展大飞机的能力。***以时日，完整的产业链一旦形成，那便是这个世界又一件逆天的大事。现在俄以伊尔-476为基础，密集展开伊尔-478加油机，A-100空中预警机试飞，新的经过重大升级型图-160M2已然下线，与中国合作的RC929正在紧锣密鼓地研制当中，可以说失血的航空技术产业正在逐步得到恢复。

强国梦航空梦。关于大飞机有统计，涉及边缘学科40大类，200多个技术产业单元，大飞机制造正是对一个国家航空工业的集体考试，它需要坚定的国家意志，充分的技术储备，以及巨大的市场空间，现在可以说三者具备，正在发展，运-20的成功装备，C919的下线，轰-20和RC919的打造，正能说明我国航空产业人的成功努力，强国梦航空梦已经不再是梦，正逐步一件件化为现实，到2034年，中国民用航空大飞机的数量将突破5300多架，成为全球第一大航空大飞机市场，市场规模将达1万亿美元，而未来十年，军用大飞机的数量需要将在500架以上，成为拉动我国航空产业升级的重要市场和空间基础，缺乏海外基地支持的中国空军，要形成攻防兼备能力，对大飞机的军事需求非常迫切。