旅游城市交管调研,旅游城市交管调研报告

1. 公路上设置的区间测速区科学吗？对行车安全有帮助吗？
2. 投资审车项目怎么样？

公路上设置的区间测速区科学吗？对行车安全有帮助吗？

区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点，基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。

车辆如果在经过这两个测速点所使用的时间比预设的时间还要少的话，那就证明这部车辆的平均速度已经超过了其最高的限速的速度，现在的区间测试都比较多，千万不能觉得这种测速只有一段的路程，因为它很有可能会交叉着来测速，其中它的摄像头准确率高达99%。

超速是各种重大交通事故的头号罪魁祸首，公安交通系统在道路上设置多种超速抓拍系统，其原因不是要抓拍罚你钱扣你分，而是为了你及他人的生命财产安全。以前没有区间测速，很多人的习惯就是遇到测速点就减速，过了就超速，抓拍设备的效果和目的大打折扣，区间测速可以有效避免这种情况，让你全程注意行车的安全速度。

所以它的存在是依据单位行驶里程内的实际行驶时间得出你的平均行驶速度，虽然个别人会在某个点依然超速行驶，但是因为心里的忌惮，整个行驶路程的速度会被有效压制。区间测速的设置既有科学依据，在实际的使用过程中在控制驾驶人行驶速度的效果上明显优于定点测速。

首先，要了解高速公路上设置区间限速的用意，很多时候是因为该路段的路况复杂（下坡、急弯、雾区、隧道）而容易引发交通事故，经过交管部门的总结、调研，然后针对性的提出合适的车速限制。

耳熟能详的回答是10次事故9次快。这是经过无数血泪总结的经验。尤其是高速公路上，车的时速一般在100公里，车速过快，车控降低，在经过高速公路的复杂路段时，极容易引发事故的。各位司机朋友，高速公路上，你们遇见过10多公里的长下坡、多弯、雾区的路段么？10多公里长下坡，这段高速公路就是“严管路段”，就是属于区间限速，许多大货车都要用1、2档来控制车速下坡，不然，到了一半的时候，车速就控制不了了，而且还不能长期使用刹车来控制车速，为什么？因为，刹车鼓发热，极其容易导致轮胎着火，然后引发车辆故障、甚至引燃货物。

投资审车项目怎么样？

投资审车项目的风险和收益应当根据各地的汽车市场发展情况，具体问题具体对待。

就我所在的西北地区的一个省会城市而言，我认为这个城市的审车项目还是有非常可观的利润的。

首先，这个城市的汽车保有量的增长速度还是非常快的，审车这项业务又是一项刚需，所有的汽车必须审车。6年以上的汽车要每年一审，10年以上的汽车要一年两审，营运车辆的审车频率就更加的频繁了。而我所在的这个城市，现在从事机动车检验业务的机构还不多，每次去审车都要排队。因此，您决定投资这个项目之前去考察一下当地的汽车保有量，以及机动车检验机构的数量，就可以很清楚的了解这个市场上的供需状况了。

其次，审车项目的投资额应当是不低的。需要有较大的场地，相关的设备和人员，以及技术资质的要求。具体的投资金额不详，但我个人感觉总投资额要远高于加油站的投资额。此外资质的获取也是一个大的问题。

车辆审车项目，那就是个捞钱树，在中国国情内。只要国策不更改，投了回报率会直线上升的，绝对利润可观。 下图是汽车制造趋势图，每年都是强势增长 由此不难看出，审车项目的市场是会增长的，它乃是刚需部门。 这是19年汽车销售趋势图，完全是野蛮式增长，所以从这两张图不难看出，市场需求还是很大的，国家也是支持的。 所以你只要能拿下你们当地的审核***，完全可以躺赚了。只是需要时刻注意国策的改变和监管制度的改变！