深圳到上海机票,深圳到上海机票价格

1. 从深圳回上海需要隔离吗？
2. 为什么深圳的国际航班那么少？深圳不是一线城市吗？

从深圳回上海需要隔离吗？

截至目前，深圳有中风险地区，从深圳回上海是不需要隔离的，只需要持有48小时核酸检测阴性结果就可以，根据当地防疫政策规定，中风险地区人员暂缓来沪，已抵沪人员应在抵沪后尽快且12小时之内向所在居村委和单位(或所住宾馆)报告，一律实施14天严格的社区健康管理，实行2次******核酸检测

从深圳回上海不需要隔离，但应向所在单位和所在居住地居委会报备，防疫是全国，全体公民的一件大事，需要各级***的强力有效的领导，问时也需要全体百姓自觉地，主动地理解和配合，去过外省市或外省市回来，都要主动地自觉地去单位和居委会报备一下，大家齐心协力，消灭疫情指日可待，

为什么深圳的国际航班那么少？深圳不是一线城市吗？

关广州毛事啊，主要是香港在深圳旁边，你们自己对比一下价格吧，除非***大幅度补贴，否则深圳国际航班根本没法比香港航班便宜，深圳人自己都是尽可能选择去香港搭飞机。去年深圳国际航班大幅度亏损严重，补贴都救不了。

香港航班很多，并且比深圳和广州都便宜很多，一般国际航线都会选择从香港飞。不过这两年香港废青闹事，应该会多增加一些广州和深圳出发的国际航班，但是价格确实没什么优势，所以应该大多数还是会从香港出发。

国际航班的多与少，也要看是什么原因造成的。是本身的经济能力、吸引力不足，还是什么其它原因。

首先从客观原因来看，深圳周边百公里范围内已有四大千万级机场了。包括香港赤腊角机场、广州白云机场、澳门国际机场、珠海金湾机场。其中香港和广州都是国际性交通枢纽。香港机场共有170条国际/地区航线（不含内地），广州机场共有90条国际/地区航线，这两大机场已足够分流包揽绝大部分有出国需求的客流了。遑论珠江西岸还有珠海和澳门分流一部分客流。所以轮到深圳宝安机场，并不是面临很急迫的国际客流运能需求，也就没有理由要强行增加国际航线了。

其次由于深圳的国际航班和客流偏少，航线不具有成本优势，所以机票价格偏高。同样的航线同样的日期，深圳是香港的一倍甚至二倍以上。另外由于航班数量少，所能选择的时间段非常有限，要么早，要么晚。如此一来，谁还会选择去宝安机场乘坐国际航班？

其实深圳的国际航线不算少了，只不过旁边有两个世界级巨无霸机场，对比之下显少而已。深圳目前通航欧美20个城市，亚洲39个城市，以及台湾地区，总计通航国际/地区60个航点。在国内来说，也就仅次于北上广和成都，特别在周边强手如林环伺之下，已属不易了。

华南航空客流被分散了知道不，你把广州和香港的国际航班挪到深圳，不像华北，都得去北京坐，华东都去上海，你把北京的国际航班分流到石家庄青岛大连，上海的国际航班分流到南京杭州试试，剩下的航班数可能还不如深圳，本地人坐国际航班根本没多少，大部分都是周边地区，在以前整个广东出国都得跑到广州去，粤东西北珠三角都是。

相对于其它国际大都市，深圳国际航班确实很少，国际航班少，必然会制约当地经济的发展，比如马来西亚槟城是世界三大电子制造基地之一，而深圳东莞两市也是世界著名的电子制造基地，但深圳与槟城却不通航，大量深圳及东莞企业人士去槟城或槟城企业来深圳东莞都要从广州或香港机场往来，要去半天及6个多小时的时间，造成深槟两地人士商贸极为不畅，尤其是深圳槟城还结为了战略合作型城市，居然无法交往，也导致深圳***及机构去槟城交流的极少，都是槟城那边***或机构人士过来，他们也都是先去上海，再到深圳，然后从香港出境；除槟城外，德国慕尼黑与深圳产业互动更多，但也没有通航，总感觉国内通国外航班被人为控制着，理由是人员少，其实象广州通槟城航班客源90％是深圳和东莞的，这样以此严重制约了各地经济发展和人员需求！

本来全国一盘棋，结果地方保护主义害死人，前年香港暴乱，香港机场关闭，深圳大量人员从香港出不去，最后选择从广州转，结果不仅广州机票价格爆涨，也错过了许多商机！