上海奉贤海湾国际机场建设情况？
建设的是通用机场，不同于虹桥、浦东这样的客运、货运机场，带有旅游性质 ，海湾镇非常偏僻，人员也稀少，现在有碧海***等旅游项目，奉贤区这样的设想，对于推动这个地区发展很有正面意义。
不过此前金山海滩也建造过海上机场，后来因为某种原因停办了，现在是否恢复还不得而知，所以海湾机场建设前，应该要充分调研。
上海机场股票这次大跌的原因是什么？
上海机场之所以大跌，核心原因还是预期变差了！
一、业绩变差
一只股票，涨涨跌跌很正常，就上海机场这次下跌来说，直接的导火索，是周末发布的业绩预亏公告，公告称公司2020年净利润与2019年同期相比是亏损的，亏损金额为-12.9亿元到-12.1亿元，2019年上海机场净利润是50.3亿元，两相比较，上海机场受疫情影响之重大，可见一斑。
二、与中免的协议变更
在公告业绩预亏的同时，还公告了与中免集团下属的日上免税行（上海）有限公司签订免税店协议项目转让合同补充协议，协议重要的内容就是更改了合作收益的模式，由原来的租金加提成分成的方式更改为纯提成，少了固定的租金收入，如果疫情的影响短期内无法改变，那么上海机场的这一块收入将损失很大。
这个协议的期限是到2025年，所以根据目前的情况，在未来5年，缺少这么重要的租金收入的前提下，上海机场的业绩能不能恢复到2019年的水平，尚存疑问，中期看业绩变差了，短期也无法改善，所以机构都赶紧跑路！
三、技术走势也见顶了
上海机场自2014年以来，整体保持上涨趋势，但自2019年年底之后，一直保持震荡趋势，顶部形态比较明显，现在如果跌破之前的震荡区间，以后要再度反攻突破这个顶部将非常困难。
上海机场日K线图
上海机场大跌的最直接原因肯定是公布2020年业绩报告亏损严重，预计归母公司净利润-12.9至-12.1亿元，非归母净利润-14.1至13.3亿元。
其实2020年上海机场亏损是可以预计的，业绩公布前的股价一直徘徊于60-80元/股，说明股价已经把亏损因素price in 股价了。
那么这次上海机场连续两天跌停，更加深层次的原因是什么呢？
中国中免和上海机场上周同时宣布，他们签署了一项关于免税商店租金的补充协议。根据协议，中国中免去年向上海机场支付的租金同比下降70%。
2018年7月19日，中国中免子公司日上免税银行(上海)有限公司选定上海浦东国际机场免税店项目，2018年9月7日，双方签订免税店经营权转让合同。
2020年，由于突发公共卫生***等因素，上海机场免税业务受到很大影响。经协商，日上上海与上海机场同意修改原合同，并签订《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同之补充协议》。
根据补充协议，当当月实际国际客流小于或等于2019年月平均国际客流80%时，按照“月实际销售提成”收取“月实付费”，按“人均贡献”和“月实际国际客流”计算，“月实付费”计入“客流调整系数”、“面积调整系数”等调整指标。
咱们可以看这个协议内容，从根本上改变了上海机场的收租方式，未来的稳定租金利润大打折扣，盈利逻辑发生的改变影响了长远的发展，于是迎来了戴维斯双杀，这才是深层次的原因。
与之相对的是，中国中免的盈利逻辑发生了利好，因为上海机场和中国中免是利益博弈的两方，上海机场的利空直接利好中国中免，我们从这两天股价走势可以看出来。
股票市场股票价格涨跌的规律大都是：涨多了就跌；跌多了就涨。特别是受经济或者是突发***的影响，价格更容易出现大涨或者大跌的情况。
上海机场自2014年以来，股价是从10元左右，涨到最高点的88.11元。上海机场股价近6年长期一直在不断的上涨趋势之中。走出了收益近9倍左右的大行情，是类似2007年大牛市中的许多股票10倍涨幅那样的大行情。
近2年股票市场：其实是少数机构抱团股（茅台…似茅台类）的少数股票的大牛市，上海机场应该属于这；其实是大多数股票的熊市或者大熊市。
最近有部分机构抱团股出现松动甚至是***的走势。上海机场应该或许属于这。
一是当上海机场股价达到高位时，获利盘太多，各项指标也都相较其股价低位时比较高，于是顶部区域不断有巨幅收益的机构和投资者获利了结，落袋为安。
二是再加上上海机场受大环境经济下行和疫情影响，其航空性收入、非航空性收入、商业、机场免税收益等不及预期，业绩下滑，甚至出现了亏损。
三是业绩绩优是股票价格不断走高的有力支持和保障，不过业绩一旦出现不及预期或者大幅下降，甚至是亏损的话，那过去再好的股票股价出现大跌，也是不可避免的。于是上海机场股价从最高时的88.11元，跌至现在收盘时的58.38元。
疫情影响很大，而且短期国内外疫情并没有得到有效控制，这也就是说未来1-2年仍要被疫情的阴云笼罩，这样的话未来的业绩预期也就不存在了。
股市本来炒的就是对未来的预期，未来预期不好，反应到当下大跌很正常。
另外，注意到上海机场目前的市盈率是400多，个人认为太高了，也就是目前股价虚高有泡沫，两个跌停也有挤泡沫的成分。照这个趋势看，今天很有可能还要再吃一个跌停了。不过，抗过这两年的至暗时刻，上海机场的未来会变好的。
股市有风险，入市需谨慎，以上个人愚见。
上海机场股票这次大跌，幸好我没有贪心，不赚钱我提前跑了。
我是1月份买的，当时股价在200线上墨迹几天。我看到50线，100线成多头排列，只要站稳200线，就有可能冲击50线。只要站上50线，上面还有一片天空，当时我就是这么想的。
我在72.30这个价买进1200股，预计赚个4块多应该没有问题。
买进去之后，我想的挺美，***如再站稳50线，赚10块钱就万把块钱了。
可是到了晚上，我又看了一下上海机场的基本面，看了之后吓傻了，竟然是亏损了几个亿！我的天，这不就是一个坑嘛！
不行，我不能冒险，本金重要。第二天，我72.40果断卖掉了，一股都不留！
结果还赚了111.17元，卖掉之后，我还看了两三天，我还后悔的要命，最少八九千块被我丢掉了！
浦东机场接人最新规定？
浦东机场出发层是不能接人的。机场规定出发层只能下客而不能上客，并且规定了停靠时车辆的规定时间。上海浦东机场本来就有P1、P2两个停车场，浦东机场航站楼(T1、T2)停车场收费标准。规定了车辆停放20分钟之内免费，超过20分钟依次叠加。
上海浦东又增加2例***患者，你能承受今冬小学生再上网课吗？
上海浦东新区的病例均来自于和浦东机场货运站有关的工作人员。对于携带***的货物比人体自带***更加难防。上海对全体货运组工作人员进行了核算检测，相信在后续的工作中也加强了对工作人员防控***的指导与检测，但任何突发***都有可能导致防不胜防的局面出现。
如果真的发生这种大家都不想看到的事情出现，那上网课不是能不能接受的问题而是必须的。
小学生年纪小，抵抗力相对成年人比较来的差，***在他们之间传播的更快。就算没有***，班级里只要有一个孩子感冒了，那没几天后必然会有很多孩子被传染，更不用说是传染性那么强的***了。
读书学习是为了将来能够获得好的学历从而获得好的工作岗位、稳定的收入，最终过上理想的生活。如果患上***，生活、健康都会遭受影响，那么读书的目的也完全无法达到了。
一些孩子可能不太适应上网课，但这也是没有办法的事情。灾难面前所有人都要做出牺牲，这句话不是嘴上讲讲的，真的要付出时就是考验的时候。由于上海出现了本地病例，我们单位不允许员工离沪，导致我原本已经订好的旅游***推迟，已经支付的几千元酒店订金可能会打水漂，能做的是接收这一事实。
当然，我相信上海的防控工作能够做到位，不太会发生大规模爆发的局面。相比于年初，现在对于***已经有了很多的认识，疫苗也在研发制作之中，情况不会比之前更加严重，上网课的概率不大，家长不用过分担心。
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11月24日0—24时，通过口岸联防联控机制，上海报告2例境外输入***肺炎确诊病例，而非本土新增病例，这一点我们首先要搞清楚。
11月9日至23日，上海新增本土病例7例，这其中9日***肺炎确诊病例感染源初步锁定，可以聚焦在境外输入的航空集装器；22日晚浦东机场对17719名相关人员开展核酸检测，其中1人结果阳性，系浦东机场西区货运站的联邦快递（中国）有限公司上海分公司工作人员。
从中我们可以看到，上海本土确诊病例和进口货物携带***有关，这也不难理解，专家介绍说******喜欢低温环境，温度越低，存活时间越长。进入冬季以后，空运、陆运、海运所有国际运输都类似于冷链系统，可能成为***载体。再加上国际疫情加剧，境外通过货物造成感染的风险明显增加。
而上海浦东机场作为我国接收境外人员来国的几大机场之一，承担了极其重大的任务，浦东机场所接纳的国际入境航班及客流量还是约占全国一半左右，每天面临着国际进港客流和货物所带来的巨大防疫压力！
虽然面临巨大压力，但是一出现本土病例，我们即可***取相应手段，进行地毯式全员检测，利用大数据追踪行程，隔离与之接触者，目前已经平稳，没有停工停产，没什么过多担心的地方，人们的生活还是正常状态的。
至于小学居家上网课，这恐怕是很多家长不愿意接受的，毕竟年初已经有过一段不太美好的经历，暴露出居家上课的一定问题，比如家长上班没时间、家长与孩子之间出现矛盾、网课效果不理想等，如果不是万不得已，相信很多家长还是不能承受小学生再上网课的。
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