吉林到拉萨,如何坐飞机?
吉林省长春市龙嘉国际机场乘坐飞机:CZ6443、GS6572到陕西省西安市咸阳国际机场转乘飞机:HU7767、HU7857、MU2335到西藏***市贡嘎国际机场下长春市龙嘉国际机场乘坐飞机:CA4190、3U8858、3U8878、CZ6441到四川省成都双流国际机场转乘飞机:3U8657、3U8695、3U86***、3U8901、CA4112到******市贡嘎国际机场下
从飞行难度来说,哪些航线对飞行员的能力要求会更高?
以现代的科技而言,飞行员的工作量降低了很多,对飞行员要求高的航线也就是危险性高的航线了,比如当年的驼峰航线。或者是环境情况恶劣的机场,比如冰岛那种在北极圈内的机场。其他的想不到了。
谢邀!
我不是飞行小哥,我是一枚乘务妹妹,因此只能给大家分享一下听机长说系列。
从飞行难度方面来说,拥有高原机场的航线都是块硬骨头。高原空气稀薄,高原机场的跑道长度要求更高。在执行飞行时燃油携带量也远远高于普通飞行航线。
航班号3U8005,成都——稻城
航班号3U8696,成都——林芝
航班号3U8695,成都——***
剩下的航线我就不一一列举了,总之高原航线都有一定的难度,否则也不会配备双机长亲自把控。
山区航线的特点很鲜明,机场小,跑道短,气流不稳定。要说公司里大家最不想飞的航线,当属成都到攀枝花这个航线了。经常听同事吐槽说又返航了,又落不下去啦,今天颠簸太严重了等等。攀枝花这个机场位于两座山中间,有点***机场的意思,风特别大,每次降落都像在走钢丝一般。
航班号3U8651成都——攀枝花
个人觉得飞行难度大的航线主要是在飞机起降上,在达到预定正常飞行高度后基本都用自动驾驶了,起降难度很大主要是在海边和高原机场,风力很大而且经常会遇到突遇的风切变,给飞机带来很大的安全隐患,比如冰岛和青藏高原的机场。
高原机场海拔高,飞机升力不足。热带机场气温高空气密度小,飞机升力不足。山地机场气流不稳定而且由于地形限制造成起降条件差。还有些特殊情况,如复杂气象,雷雨大风浓雾等等,极地冰原起降。
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