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1. 请教三极管CA1837用什么管子可以代替？
2. 上海到广州如何走？
3. 你们觉的睿骋CC这款车怎么样，准备入手，适合年轻人开吗？

请教三极管CA1837用什么管子可以代替？

可以找日本东芝牌子的2SA1837替换。CA1837完整型号是3CA1837是220塑封管，参数230V,1A,20W。

三极管，全称应为半导体三极管，也称双极型晶体管、晶体三极管，是一种控制电流的半导体器件。其作用是把微弱信号放大成幅度值较大的电信号， 也用作无触点开关。

晶体三极管，是半导体基本元器件之一，具有电流放大作用，是电子电路的核心元件。三极管是在一块半导体基片上制作两个相距很近的PN结，两个PN结把整块半导体分成三部分，中间部分是基区，两侧部分是发射区和集电区，排列方式有PNP和NPN两种。

上海到广州如何走？

上海火车南站乘火车：K511(上海南→三亚)(坐15站)、T169(上海南→广州)(坐14站)、K527(南京西→广州)(坐22站)到广州火车站下 上海火车站乘火车：T99A(上海→广州东)(坐3站)到广州火车东站下虹桥国际机场乘飞机：9C8835、9C8855、9C8931、CA1837、CZ3504到白云国际机场下浦东国际机场乘飞机：MU5315、CZ3610、CZ3612、CZ3614到白云国际机场下

你们觉的睿骋CC这款车怎么样，准备入手，适合年轻人开吗？

长安睿骋CC不是理想的选项，自主品牌轿车同预算至少有三台全面超越CC。

睿骋CC外观与内饰的设计感可以打出高分，即使设计方面借鉴的元素比较多但也不是完全逆向，底盘悬架***用前麦弗逊后多连杆式四轮独悬也有诚意；但是发动机是硬伤，而发动机与变速箱才是一台车的灵魂。

这台车的发动机仍***用与CS55相同的低端多点电喷机，最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000转），扭矩直接说明了这台机器的热效率有多低；长安汽车明明有高燃效的1.4T和1.5T两台缸内直喷涡轮增压机，入门级的CS35Plus都能使用40%热效率的1.4T，指导价8.49-13.59万、自动版起售价10.89万的睿骋CC反而用了应该淘汰的发动机，这种不合理的匹配基本等于长安汽车告诉消费者这台车被放弃了，所以平均销量只有1300余台。

在技术方面升级速度过慢的CC很显然被淘汰了，同样的预算建议参考以下三台车。

第一台为新款传祺GA6，指导价10.88-16.88万全系自动挡；车身尺寸4891*1850*1505、轴距2815mm，尺寸达到B+级水平空间比CC大，相同的悬架结构也能带来理想的驾乘体验；这台车的配置虽然仍比较遗憾，不过1.5T缸内直喷发动机与6AT手自一体变速箱的组合在技术方面超越CC，尺寸更大破百也能达到9.6秒，性能同样比CC优越，综合性价比是要高一级的。

第二台为比亚迪秦Pro自动版，官降后指导价8.99-10.99万略有优惠，价格比睿骋CC低的多；车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，尺寸比睿骋CC略小一些但空间水平相当，不过燃油版的悬架结构使用后扭力梁比较遗憾；该车发动机同样为1.5T缸内直喷，变速箱匹配6挡湿式双离合，三大总成均为自主研发所以优化水平理想，破百8秒水平有一定驾驶乐趣。

第三台为比亚迪秦ProDm插电混动版的低续航版，指导价13.69-15.69万，价格虽然略高但是插混汽车免购置税，落地价不用计车价10%的费用了；尺寸与燃油版相同但后悬架升级为多连杆，其次多出的T型电池组平衡了前后车身重量有利于操控的提升；动力系统升级为1.5T直喷发动机加BSG加前驱电机，综合功率228kw、峰值扭矩495N·m，匹配混动专用六档湿式双离合破百6秒以内，性能可以说非常强劲了。以上三台轿车是比睿骋CC控制更大气质更佳，或者操控更好性能更强的选项，建议三选其一；个人建议，供参考。