上海深坑酒店离外滩多远?
公交线路:地铁1号线 → 地铁9号线 → 松江96路,全程约48.4公里
2、乘坐地铁1号线,经过5站, 到达徐家汇站
3、步行约500米,换乘地铁9号线
4、乘坐地铁9号线,经过11站, 到达洞泾站
5、步行约220米,到达洞泾地铁站
6、乘坐松江96路,经过12站, 到达天马山汽车站
7、步行约1.7公里,到达上海松江深坑酒店
上海深坑酒店酒吧介绍?
这座酒店正是坐落在上海松江区国家级景区佘山脚下的上海佘山世茂洲际酒店,因为脱胎于废弃的天马山***石深坑场中,又叫做上海世茂深坑酒店。
作为世界首个建造在废石坑内的自然生态酒店,深坑酒店一反垂直奔高的传统建筑理念,抽山为形,沿着崖壁曲线构筑而成。
上海深坑酒店有多少米深?建设难度在哪里?
回答这个问题前,我特意在网上查了一下相关的资料。这座历经8年耗资6亿建设的深坑酒店,深度达到80米深,从空中俯瞰,酒店就是建在一个深坑中。现在已经在最后的装修阶段,预计今年5月份就可以开业了。
至于建设难度,不懂行的人是无法想象的。这个问题需要专业人士来回答了,很期待建成后的样子,有时间会去一睹它的真容!为我们祖国的建筑者感到自豪,因为有了你们的辛苦劳动,我们的大中国也可以有世界顶尖级的建筑啦,又为了上海的旅游业增添了一道闪亮的光芒!
最坑上海深坑酒店又成为热门话题,因为今年中旬将会正式营业,许多旅游发烧友已经迫不及待要体验了。
深坑酒店即上海佘山世茂深坑酒店。上海松江国家风景区,藏匿着一个废弃的深坑。这个深坑,是解放前日本侵略者的***石场,日本侵略者靠着这里***的石头建造了一个个碉堡。2006年,世茂集团决定利用深坑的自然环境,建造一座五星级酒店,整个酒店与深坑融为一体。
该项目投资6个亿,建在一个深约80米的***矿大坑里,技术难度之大,堪称世界之最,投资6个亿,建在一个深约80米的***矿大坑里,技术难度之大,堪称世界之最,甚至媒体称这项工程为中国奇迹。
上海松江深坑酒店自助餐怎么订?
上海松江深坑酒店自助餐无需预订,其他订餐您可以上***查询电话打电话到深坑酒店进行预约,需要提前1到2周。自助餐,中午388元/位,晚餐588元/位,无需预定。下午茶398元/2位,下午14:00-17:30;深坑酒店对每位就餐客人,提供免费停车服务。希望我的回答能给你带来帮助。
最近超火的“深坑酒店”究竟是笑话还是神话?
说这是个笑话的人,我想告诉你:“公司遭这个不仅仅是搏眼球,我们更希望的是让世界知道中国制造怎么样,基建狂魔也OK,我们想造出来赚钱,也想搏眼球,更想与各种著名的酒店竞争。
不要吃着十块钱的麻辣烫操心几十个亿的项目。
这玩意儿造出来是;
一:想挣钱
二、再宣传。
三、再给***留下好印象。
说几个偏门的,我们要造108,要造深圳第一高,要在巴厘岛造酒店,要各种各样的造著名建筑。
你说是神话还是笑话?
(我们就是基建狂魔,但也是有梦想的呀!)
毫无疑问的笑话,搞了这么多年说是技术问题,实际是没想明白。
就在我家附近,这么多年酒店没搞成,借机拿的地倒是早卖光了!!
人为什么会愿意住地下呢??没风景空气不流通,外面就是坑避!!
就不用形容词来体现难度等级了吧,我把我知道的难点列一下。
深坑酒店实在是太特殊了。
它的特殊可以用苹果的广告来体现,那就是一处不同,就是处处不同。
深坑酒店,单纯从施工角度而言,基本没有前人的经验可以参考,所以任何可以解决问题的办法,都属于首创。
主要难点如下:
1.第一个难点是原生态坑壁有很长一段的***历史,表面风化程度不一,不能直接用于施工;有的地方结构不稳定,可脱落,有的地方还比较稳定,可以直接使用。现场实际的解决办法主要是两个,一个是通过定点爆破去除不稳定的结构;第二是通过边坡加固,解决一些体量较大,不能通过爆破解决的情况。
2.第二个难点是怎么解决80m施工人员上下坑的问题,前期都只是通过坑壁的栈道上下坑,下坑步行一小时,上坑,算了,不用说了。现场实际解决的办法大家有机会来看吧,要码的话实在是太多,上《中国建设者》或者《美国国家地理》都能看到,我这边只说难点好了。
3.第三个是怎么解决混凝土80m浇筑的问题,80m的高度和动能势能,一来是混凝土百分百离析,二来是这个能量能直接击穿钢板(别问我为什么知道哈哈哈,前期的混凝土配合比试验是何等的艰难);
4.第四个,钢构的施工难度,两点式支撑,我不是钢构专业,这个我就不多说了,等专家来解答。
5.第五个,抗震要求以及各项抗震指标严格,设计难度大。深坑的酒店论证了两年才通过抗震的审核,结果遇到了汶川地震(缅怀),规范调整,对抗震的保证系数提高了,于是,又论证了两年。
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