异地恋去对方城市，一千多公里，该不该接送？这个要求合理吗？
前两天刷微博，看到一个概率表，写着：异地恋会分手的概率是百分之九十！当时看到这个高概率我的心里不由一怔，虽然知道异地恋难成，但是这么低的成功率却还是让我感到惊讶：在这个交通越来越发达的社会，为什么异地恋还这么难成呢？
我们都知道两个人从相识相知，到相恋，甚至是步入婚姻，其中要经历的种种难关并非简单的一言两语能够说明，如果把恋爱的过程比作登山，而异地异无疑就是珠峰。可是，纵使异地恋那么难成，仍然有许多人愿意去尝试，并努力去追求那百分之十的成功。 那么，要成就一段异地恋，究竟会经过哪些磨人的考验呢？今天我就给大家分析一下。
第一，异地恋长期看不到对方，缺乏安全感。 远距离导致情侣长期不能够见面，很容易对对方产生不信任感，容易陷入一种跟手机谈恋爱的状况。
第二，异地恋花费经济成本高，难以长期支撑。很多人以为异地恋的两个人不曾长期在一起，男方不用打肿脸充胖子，可以节省恋爱开支，其实错了，异地恋因为无法陪伴对方，靠的就是经济维持。
第三，异地恋在于未来前景，很难达成共识。人们谈一场恋爱，总是奔着未来走的，期望通过努力去换的相守。可是为什么会产生异地恋，我想有一部分原因是因为开始的追求就不太一致，两个人在人生规划中有所偏差，而双方又愿意凭借着信任去放对方自由发展。 然而往往，一开始就有的偏差，也很难在后来达到同步。更多的情侣，反而是在这条路上渐行渐远的。最后，哪怕还相爱，现实与理想也已经无法让两人再有勇气相守了。
所以，维持一段美好的异地恋并不容易，1000多公里不算近，千万水去相会，我觉得接送一下，合情合理，完全在情理之中。
异地恋，去对方城市，要不要接送，这个问题从情感上来讲，大老远不容易，接过来、送回去，显得重视和关心。还能尽一步增加彼此的感情。
但是生活是需要成本的，一千多里地，在接送中无形地增加了几百、甚至上千元的经济负担。如果是第一次上门，路又不熟，接送是应该的。若是以后的话，就有些要求过分了。即便是第一次，自己有独立的自理能力的，也不该要求对方接送到家。
当然，对方出于一片真诚，主动要求接送的，无可厚非。实际上，现在交通工具比较方便，年轻人又都会使用地图导航软件，自己出行应该没有多大困难。对方到其自己本地车站接送即可。
谢邀。
从情理上讲，不管多远，接送总比不接不送强的！但从经济基础和经济实力方面考虑，应该是量力而行、量体裁衣呀！不能光考虑情理情感方面而莫视和不顾及经济方面的不值得的！
至于要求合不合理，还是得根据他个人的实力看，若是他本人经济条件好，有条件接送而不去接送，这恐怕是不太合情合理的！否则的话，你的要求，或许是有点儿说不过去了吧？
其实，异地恋很辛苦的，又相距甚远（一千多公里）。非常需要双方的耐心信心放心和彼此的相互信任及克服相思之苦的！彼此既然已经牵手相爱了，就应该是相互理解、互相包容、齐心协力办好某件事情！不要互相挑剔责怪，要心往一处想、劲儿往一处使、才会把事情做好，才会使爱情越来越幸福的！
说实话，在一般情况下，一千多公里的路程，最好是坐火车、坐高铁、哪怕是坐飞机，也比坐小车接送强的！希望你能了解这方面的情况吧！两个人相爱应该在心里，不应该单单放在表面形式上，希望你能理解对方！
您好！感谢邀请！
首先呢，个人觉得，应该接送！没有什么所谓合不合理！
一：本身两个人就是在异地，这段感情本身就因为距离的问题，而导致两个人没法一起去做去实施去实现一对恋人该做的事该完成的事，譬如最简单的放***了闲情下来一起逛逛街散散步，月光下，一起谈天说地，只能唯有隔着屏幕。今天开心的事伤心的事各种的喜怒哀乐，也只能唯有隔着屏幕诉说倾诉。等等
二：一千多公里，说长也长，说短也短，为什么我说没有什么所谓合不合理呢？因为如果情深，异地恋爱那种情况都能接受，还会在乎这所谓的公里数吗？显然也是没差的，那么远，那么久，只不过是借口和理由罢了。当然了，如果有特殊情况的话，那肯定是特殊对待了。具体情况具体分析不是。
三：异地恋异地恋，这个词呢，本身就带点敏感，为什么呢，因为现在社会上有好多好多异地恋，又有好多好多情感问题都是由这三个字导致，源头。不堪寂寞，不堪孤独，种种的不堪，导致最后的分离。
所以说，有异地恋的兄弟姐妹们，一定要珍惜！真的不容易，都不容易！真是要印证那句话，且行且珍惜！
这个还用说吗，肯定是要去接送啊！我和我男朋友也是异地，我在北海，他在深圳，他过来看我，我都去接他的！有时候我上班也会请***去接他，他并没有要求我接他，还说如果没有时间就算了。可是我不管怎么样都想尽办法去接他。第一是因为我们几个月见一次，我想早点见到他，第二是因为我想让他知道我对他是重视的，这样他知道我是喜欢他的，对于异地恋是有好处的。
异地恋本来就是很辛苦的，一方千里迢迢飞过来，只为了能好好聚聚。我们自己也该为他做点什么吧！这样感情才会长久！
中国主城建成区面积超过100平方公里的城市有哪些，这些城市各自有什么特点？
建成区面积和城市规模是直接关连的，但用建成区面积衡量城市规模意义真的不大，首先是建成区面积统计并不严谨，各地人为差异大。其次是城市规模主要用常住人口来反映，一些城市人口密度大建成区相对不大是可能的，而一些城市建成区面积大但常住人口不多也是可能的。所以建成区面大一点小一点真说明不了什么。
不知道小编从哪里弄来的数据
下面的才是真的
2018年排在前五名的城市建成区面积：
北京1600多平方公里
上海1500多平方公里
重庆近1400平方公里
广州近1300平方公里
武汉1200多平方公里
根据住建部发布的数据，截止于2018年11月底，我国建成区面积超过100平方公里的城市一共有124个。（请看图）
（上图是我国300个大中城市的建成区面积排名）
其中建成区面积超过1000平方公里的城市有4个，分别是：北京、重庆、广州、天津；
面积在500-1000平方公里以上的城市有11个：上海、东莞、深圳、成都、南京、青岛、沈阳、武汉、杭州、长春、西安。
面积在300-500平方公里的城市有17个：苏州、合肥、济南、乌鲁木齐、昆明、哈尔滨、大连、郑州、太原、厦门、无锡、宁波、烟台、长沙、兰州、南昌、南宁
面积在200-300平方公里的城市有19个：贵阳、石家庄、淄博、福州、惠州、常州、徐州、呼和浩特、汕头、唐山、大庆、 温州、临沂、洛阳、南通、连云港、泉州、绍兴、包头。
那么100-200平方公里的城市还有73个：代表性的城市有济宁、柳州、潍坊、邯郸、芜湖、[_a***_]、宜昌、赣州、株洲、衡阳、岳阳等等。
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