赣韶铁路,赣韶铁路复线

1. 赣韶铁路当时为什么不直接建高铁？
2. 赣韶铁路是单轨吗？
3. 目前赣州市在建的铁路有哪些？
4. 昌赣高铁来了！景德镇至赣州西有列车了, 你怎么看？

赣韶铁路当时为什么不直接建高铁？

赣韶铁路不直接建设高铁的原因主要有以下几点：
历史背景：赣韶铁路的建设始于上世纪，当时的铁路建设技术和标准与现在的高铁标准存在较大差异。因此，在当时的背景下，建设一条符合当时技术标准的铁路是更加实际和可行的选择。
地理条件：赣韶铁路沿线地形复杂，穿越了多个山脉和河流，建设高铁需要面临更多的技术和工程挑战。在当时的技术条件下，建设一条能够适应赣韶铁路沿线地理条件的铁路是更加实际的选择。
经济考虑：在建设赣韶铁路时，沿线地区的经济发展水平相对较低，对于高速铁路的需求相对较小。因此，从经济的角度来看，建设一条普速铁路更加符合当时的经济环境和发展需求。
运营管理：赣韶铁路的建设和运营管理由不同的机构负责，这些机构可能不具备高铁运营管理的经验和能力。因此，从运营管理的角度来看，建设一条普速铁路更加符合实际情况。
综上所述，赣韶铁路不直接建设高铁的原因是多方面的，包括历史背景、地理条件、经济考虑和运营管理等方面的因素。随着时间的推移和技术的进步，未来可能会有机会将赣韶铁路升级为高铁线路，以满足沿线地区经济发展的需求。

赣韶铁路是单轨吗？

是的，韶赣铁路是单线铁路，设计时速160公里，这条铁路从京广铁路上的韶关东站到京九铁路上的赣州站，相当于两条线之间的一条联络线，同时照顾沿途出行和货流，货运机车主要是和谐1C型电力机车，客运机车有韶山8型、韶山9G型电力机车。

目前赣州市在建的铁路有哪些？

赣州现有通车的铁路线并不多，有京九铁路、赣龙铁路、赣韶铁路。江西省11个地级市中，只有赣州和吉安还没有通高速铁路。因此，赣州对高速铁路的期待是十分强烈的。

幸好，昌吉赣客运专线经过四五年的施工，终于要在今年年底通车了。通车之后，赣州到南昌的通车时间，将由现在的5个小时缩短到两个小时左右。

除了昌吉赣客运专线，现在赣州在建和规划的铁路还有哪些呢？小编盘点了一下，主要有赣深高铁、渝长厦高铁、兴泉铁路，以及规划之中的武深高铁。

赣深高铁是京九高铁的最南段，起于赣州，终点到达深圳。赣深高铁已于2018年底开工建设，全长400余公里，***于2021年通车。一旦赣深高铁通车，江西通往珠三角将十分便捷。等会南昌到深圳就不需要借到湖南，通车时间以及成本都将下降。

渝长厦高铁，是从重庆出发，经由湖南长沙终点到达福建厦门的高速铁路。这条高铁中和都有关系的，主要是两段。一是长赣高铁，是赣龙厦高铁。现在赣州通往闽南地区，已经有了动车组，还没有高速铁路。

还有一条从赣州通往福建的铁路，就是兴泉铁路，铁路是货运铁路，始于赣州兴国站，终点到达福建泉州。

还有一条规划中的高铁就是武深高铁，将过境江西赣州。武胜高铁是由武汉出发，呈东南走向进入江西，到达赣州后和京九高铁接通，然后终点到达深圳。严格意义上讲武生高铁应该叫做武赣高铁。

以上几条高速铁路一旦竣工，赣州通往深圳、厦门、南昌、长沙、武汉等发达城市都颇为便捷，赣州也成为南方地区一个区域性高铁枢纽。其实将赣州打造成区域性交通枢纽，是在2012年出台的，支持赣州等原中央苏区的振兴***里提出来的。经过10年的时间，这个设想终于要成为现实。

目前赣州在建的铁路并不多，只有两条，分别是瑞梅铁路和长赣高铁，一条是普速铁路，一条是高速铁路，其中瑞梅铁路基本上已经开工建设，但是长赣高铁只是在年前举行了开工动员仪式，并没有实质性开工，因此要等到明年上半年才有可能真正开工建设，毕竟长赣高铁也是临近年底才获得国家批复，获批后到开工前还需要走很多程序，还需要做很多准备工作，因此全线开工建设还需要不少时间。

瑞梅铁路是从赣州瑞金到广东梅州的一条设计时速为160公里的单线铁路，这条铁路从最初规划到现在获批通过前前后后等了十多年时间，这条铁路早在2008年就被国家定位为脱贫攻坚和国土开发铁路，但是江西、广东两省和国铁集团一直对这条铁路的设计时速存在较大分歧，也就导致线路迟迟未能获批，如今终于获得批复，江西和广东两省都已经举行了开工仪式。虽然这只是一条设计时速为160公里的单线铁路，似乎和现代社会格格不入，但是对沿线地区来说却是"及时雨"，因为无论是赣州的安远和寻乌，还是梅州的平远县，此前都是无铁县，因此只要这条铁路建成通车，这三个县就可以结束不通铁路的历史，而且这条铁路将来可以在瑞金连接赣瑞龙铁路前往赣州。

长赣高铁是赣州继京港高铁之后的第二条高铁，也是赣州首条东西走向的高铁线路，是重庆至厦门高铁通道的组成部分。目前赣州到长沙的高铁运行路线非常绕，需要先沿京港高铁北至南昌，再从南昌走沪昆高铁到长沙，不仅绕路，而且涉及到跨线，导致车次不多。长赣高铁建成后，沿途大部分县市都是首次开通高铁，除了赣州、萍乡和长沙，剩余的遂川、井冈山、永新、莲花、芦溪、浏阳都是首次开通高铁，长赣高铁建成后，赣州往沿途这些地方也是首次开通高铁，将来整个渝厦高铁贯通后，赣州就可以高铁直达湖南的益阳、常德、张家界，最后到达重庆，还可以通过重庆前往西南地区其他城市，进一步扩大赣州的高铁通达范围。

昌赣高铁来了！景德镇至赣州西有列车了, 你怎么看？

昌赣高铁串联起人民军队、中国革命、共和国三个“摇篮”，彰显着纯正的红色基因，昌赣高铁专门为“将军县”兴国绕了一个弯，建设中增加了两座长度超过10公里的隧道；结束了万安不通火车的历史。

昌赣高铁沿途风景宜人，登滕王阁远眺“落霞与孤鹜齐飞”，领略别有洞天的名胜古迹，感受厚重的古老文化，大好河山尽收眼底。

昌赣高铁全长416公里时速350公里，南昌至赣州从最快4个多小时到1小时50分，从此真的是说走就走！乘上昌赣高铁，体验速度与***，奔向诗与远方。

昌赣高铁北接昌九城际铁路、向莆铁路，向南与赣龙、赣韶等铁路相连接并延伸至深圳，在南昌与沪昆高铁相交，共同构成了江西省“十”字形高速铁路主骨架。随着昌赣高铁开通运营，江西实现市市通动车。

景德镇北至赣州西高铁的开通，使得两地的联系又更加的紧密，沟通变的更密集。使得两地南北百姓出行更加方便快捷。两地高铁的开通，能促进两地旅游的增加，带动服务业。

景德镇北至赣州西的高铁，每天一列，车次G5021，始发地景德镇北，终点站赣州西。景德镇出发时间16:42，到赣州西时间21:13，全程707公里，运行4小时31分。全程票价一等座398，二等座248。

景德镇曾经是中外著名的瓷都，制瓷历史悠久。史籍记载，“新平冶陶，始于汉世”，可见早在汉代就开始生产陶瓷。自元代开始至明清历代皇帝都派员到景德镇监制宫廷用瓷，设瓷局、置御窑，陶瓷工业非常繁荣。中华人民共和国接管景德镇***后，对当时中华民国时期的陶瓷企业和作坊进行了大规模的整合，陶瓷生产规模空前扩大，瓷器产品的品种也异常丰富，形成了以日用瓷为主体，艺术、建筑、工业、电子等各类陶瓷共同发展的陶瓷工业体系；1958年还创办了一所专门培养高级陶瓷人才的高等学校—景德镇陶瓷学院，成为当时中国最重要的陶瓷生产和出口基地以及陶瓷科研教育中心。

另外以生产艺术装饰陶瓷为主的景德镇艺术瓷厂和景德镇雕塑瓷厂以及以生产陶瓷面砖为主的景德镇陶瓷厂，它们在景德镇当时的规模也较大，其产品也很有影响。

使得江西各地与外地的联系又更加的紧密，赣州、吉安等老区与外界的沟通变的更密集。同时对省内来说，促进南北更好的沟通交流，互惠互利，等赣深高铁再一开通，个人感觉江西的经济肯定更上一层楼。