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1. 英锦赛首轮结束，丁俊晖坦言自己努力练球了，但状态很不好，如何看待他接下来的表现？
2. 奇瑞有实力造车，为什么却感觉卖不好车？

英锦赛首轮结束，丁俊晖坦言自己努力练球了，但状态很不好，如何看待他接下来的表现？

丁俊辉，作为中国第一个拿下斯诺克英锦赛冠军的选手，有着太多的***故事。一次又一次的荣耀是他平时艰苦的训练和天赋的最好证明，然而这几年受着失去母亲的伤痛影响，小丁状态的确欠佳，在这种情况下，丁俊辉能坚持到现在已经很不容易了，也相信小丁一定能走出丧母之痛，重新再创辉煌。

这场64强比赛过程，丁俊辉发挥不是很理想，但是毕竟丁俊辉也是属于夺冠热门选手之一，无论从进攻技巧还是防守功底上，都是世界顶尖水平之列，接下来的比赛只要调整好心态，一切都还是未知数，我们也祝福我们祖国的天才选手丁俊辉，祝福他再次在大不列颠上创造属于他的荣耀，我相信在接下来的比赛中，丁俊辉会慢慢调整好状态，渐入佳境，一步步向冠军走近。

让我们一起为我们的辉哥加油打气吧！

谢谢邀请。首先我们不得不承认，往后再看30年，丁俊晖仍是全中国、亚洲及至全球的最有影响力的球手之一。丁丁在中国乃至亚洲树立的标杆作用，犹如火箭在斯诺克界树立的旗帜一样，在今后许多年内都无人可能超越。其次小晖在经历了痛失母爱、结婚生女之后仍然处在职业生涯的低谷期，这对于“中国一哥”来说，既是瓶颈期又是触底反弹的前期。我们应该以良知、良心良好的心态看待丁丁的这种起伏。其三在英锦赛之前的诸多比赛中，小丁的表现确实有很多不尽人意的地方，给人似乎颓废到顶的感觉，而且每次赛后都是豪言壮语，希盼东山再起。令喜欢台球的“丁粉”们大失所望。尤其糟糕的是，个人世界排名逐步走低，现在到了七上八下的关键时刻。其四在本届英锦赛上的首轮表现仍然是慢热状态，虽然对手很弱，却完全没有香港名将傅家俊那种给对手摧枯拉朽、给观众酣畅淋漓、赏心悦目的胜利展示。其五赛前我们也看到丁俊晖在球房练球的镜头，赛后也听到丁俊晖对自己的状态不甚满意的釆访。这些都是丁丁本人真实感觉的流露，请大家勿需过分解读。其六丁俊晖晋级次轮之后面临的道路非常坎坷。第二轮将接受马修.赛尔特的挑战，胜出之后将面临五年不胜的苦主肖恩.墨菲的挑战，这次如果能够“复仇翻身”，将面临“火箭”奥沙利文的夺冠势头，如果胜出方能进入8强。其七我们期盼的“丁奥会”有30%的上演可能，但不得不说，尽管丁俊晖能够拿出全部功底，取胜火箭的概率微乎其微。不过，只要丁俊晖能够触碰“火箭”，都会让广大球迷为之击节叫好。因为至少我们看到了在火箭口中的“丁帐篷”没有被坐实。其八大家都认为，傅家俊稳，梁文博浪，丁俊晖不稳不浪不像样。这种最针砭的言语道出了中国斯诺克界前三甲目前的临战状况。其九作为丁俊晖的铁粉，希望小晖在新赛季能够突破自身窘境，勇于面对困难，重整旗鼓待河山。

奇瑞有实力造车，为什么却感觉卖不好车？

之前写过一篇文章，《昔日自主一哥，起得早就是最好的宣传》。

奇瑞是中国自主车企最早爆发的，在2008年，年销量即达到了80万辆，献礼奥运，开发出来奥运五娃，现在我们小区还有辆在开。当时即提出分品牌运营，独立出瑞麟，奇瑞，开瑞等。

过了08年的顶峰，奇瑞进入漫长的调整期。在08年及以前，奇瑞在发动机等领域要高于其他自主车企的。但奇瑞进入调整期后，其人员大量外流，自然带走了技术等。现在我们再来看奇瑞，网上对它的维护是三大件很好…。实际情况如何？

去年之前，一直是一款1.5Ｔ增压非直喷发动机打天下，1.6Ｔ上市后，这才是其首款增压直喷发动机，也是目前奇瑞发动机的最高水平，相比而言，长安，吉利，长城等几年前就开售1.5TGDI的车型。并且在好一点的车上，都是搭载2.0ＴGDI发动机。奇瑞没有2.0Ｔ。他现在卖的最火的瑞虎8，内饰也是两三年前流行的。奇瑞的技术储备是不足的。现在也是就剩下网友对他的评论，三大件不错。

奇瑞在1.6Ｔ上市后，急匆匆的推出了高端品牌星途，我个人觉得推出的时机过早。奇瑞最大的问题是战略布局太随意，行内笑话，人家推出一款车，它是推出一个品牌，人家卖车卖的火，它是卖品牌卖得欢。

语言尖锐，让有些人觉得不爽，但绝对不带过激和偏见。

路都是自己走的

我觉得奇瑞走到今天的地步，不是一天两天就可以做到的。这是个日积月累的，由量变到质变的过程。

【曾经的领头羊】

曾经的奇瑞是何其的辉煌，一款QQ 超过合资车型。就像今天的H6成为神车，但是不得不说奇瑞确实命不太好，QQ虽然热销，却不太挣钱，只赚了个名声。反倒是H6 不但赚了名声还赚了钱，最主要是连续58个月销量第一。只能说长江后浪推前浪，前浪被拍在沙滩上。

【自我的迷失】

我觉得奇瑞是否在成为领头羊后，有了沾沾自己的资本，导致如今市场的全面丢失。

【方向的迷失】

我认为奇瑞汽车市场保有量不高，大众认可率不高，有多方面原因。其中，品牌影响力低是其主要原因。当然，车型更新较慢、车辆外观缺乏新颖设计、技术保守更新较慢、当下流行的SUV车型较少不成系列、各种宣传不到位、以前几款车型价格偏高等等也是其重要原因。

其实，国产品牌车辆综合质量相差并不是很大，这一点国人心里都明白。影响国人买车的心里因素是至关重要的。实质就是品牌影响力的高低原因造成的。千万不要否认，一个人买车，在价格相差不多的情况下，不选择市场保有率高的车。大街上同类车多，自己的车才能得到朋友们的认可，反之，朋友们会问“你怎么会买这种车”之类的问题，自己也感觉面子不足。

这种心里情况决定被大众认可的车销售基本是越来越好，而不被认可的车会持续低迷。同时，国情决定国人对车辆外形十分看重。实质同样是有面子因素。可能有些有钱的人不理解，会说“国产车还谈得上讲面子吗”之类的杂音，是因为他接触的买国产车的普通大众太少了，如果他的朋友和三亲六故让他帮助推荐购买国产车就会有体会的。

陆风模仿路虎的一款车和众泰的几款车销量很不错说明外观是何等重要。当然，不一定要模仿，可以局部参考，自己创新嘛。另外，技术更新也要快，要抢占高地。不能缓慢的跟着别人后面搞技术更新，市场有时是体现先入为主的。最后，车辆合理售价也是十分重要的。千万不能盲目攀比，走违背国人认知的高价路线，价格相近，名气不大，外观普通，为什么会选择购买你呢。奇瑞汽车应该在企业发展战略及企业经营管理上下一定功夫了，我国国产汽车排名重新洗牌不是不可能的。