昆明的街上很多小黄车却没有人骑，是因为什么？
小黄车刚开始投放市场还是挺受用户欢迎的，后来小黄车为了占领市场份额，没有把握好市场真正的需求量，再加上后期在经营过程中确实管理不善，直接影响到用户对小黄车有看法，最终导致有部分用户对小黄车产生不满，甚至有极个别用户对小黄车产生有敌意故意损坏。总之我认为：小黄车的今天与小黄车上层管理人员有不可推卸的责任！他她们没有真正的站在用户位置上去操作，所以要认识到用户也是一个重要环节。不然的话小黄车很可能会丢弃市场。
昆明市，有一个非常同步和甚至领先于城市发展的公共车系统 _昆明公交，故小黄车的可替代性就增高了，那么使用率也就降低了。
基本覆盖昆明90%以上社区和办公区。
截至2017年3月，共有运营线路近500余条，营运车辆4500余台，日均行驶里程达59.12万公里，日均客运量约203.88万人次。
未来，在新能源车的使用***书也是紧锣密布，前进步伐中。
现在的小黄车确实损坏破损相当严重，而且没刷开骑还不知道，等你刷开了骑上去才知道是坏的，然而已经被扣款了，有一次我一下连续刷到三辆车都是坏的，分分钟还没骑车就被扣了三块钱，当时的感觉和被抢劫了的感觉是一样一样的！从那以后我就再不骑小黄车了！
我们认为，越来越少人选择骑小黄车，既有市场竞争大的原因，也有小黄车自身骑行不便的原因。
如今，共享单车的市场越来越大，全国各地都出现了不同品牌的共享单车。就昆明而言，原本只有ofo小黄车和摩拜单车两家争天下，而哈罗单车、青桔先后走入市场，又将这块蛋糕瓜分了一半，各家只剩四分之一块蛋糕。小黄车进入昆明已久，大规模的免费骑行活动已经不再。而哈罗单车、青桔单车进入昆明市场的时间很短，其优惠活动还在继续，这也就造成了更多市民愿意选择哈罗、青桔等共享单车出行。
除了市场原因之外，小黄车进入市场时间较久，很多车辆已经破损，而破损过的车辆就算再修理也不如新车。哈罗单车和青桔单车刚进入昆明，其车辆较新，也就更受到市民的欢迎。再从小黄车的制作商来讲，小黄车***用的是链动的方式前行，与老式自行车一样，需要一定的腿力来蹬踏板，骑行起来相对费力。而摩拜单车、哈罗单车、青桔单车却不同，他们***用的是盘动的方式前行，同样的蹬自行车，骑行盘动自行车要比链动自行车省力一些。昆明虽是一个“坝子”，但大大小小的坡还是数不胜数，骑行其他品牌的单车自然要更省力一些。
需要强调的是，我们并不是说小黄车就不一定不好骑，还是要看个人的运动能了和喜好。我们也提醒各位市民，不论是骑行哪一个品牌的共享单车，请一定注意停放规则，不要随意将车辆停放在路边，一定要听到规划的停放区内。不要随意涂画自行车的二维码，破坏公共***是不文明的行为。
不仅仅是在昆明吧，貌似很多城市都在面对着这样的问题，北京街头的小黄车，也是成批成批的出现，很少有人骑了。
共享单车是前几年最火的产业，曾经火爆的时候一个月有100家共享单车公司上线，在众多共享单车公司中，ofo是最有影响力的一个，在千军万马过独木桥的环境下成为了最受用户喜欢的共享单车，创始人戴威也说“终有一天，小黄车和谷歌一样，影响世界。
小黄车也一度成为最受25岁以下用户最爱使用的共享单车，小黄车也具有自己的独特优势，轻便好用是用户对小黄车一贯的评价。而且从数据上来看小黄车的优势也是巨大的，小黄车已经覆盖了全球33座城市，而同样是共享单车企业的摩拜单车才只有10座城市，小黄车的自行车投放数量也达到了80万台，而摩拜单车只有50万台，从数据上来看小黄车如今可以说是占据了绝对的优势，小黄车称他为最有实力的共享单车公司也不为过。
但是现在呢，遍地能看不能骑的小黄车是现在ofo最大的问题，在经过快速增长后的ofo公司一味的追求快速扩张和占领市场，却根本没有去关注用户，作为一个企业对衣食父母用户都不关心怎么可能走的长。
所以还是希望现在的ofo能够放慢盲目扩张的脚步，而去停下来，真正用心做好用户的这一块，提高用户体验，不重视用户，也必然会被用户抛弃。
昆明杨林恒大文化旅游城国庆节为什么没有人？
国庆节期间昆明迎来两大喜事：一是庆祝祖***亲72周年庆，二是cop15《生物多样性大会》，整个昆明城花枝招展，生机勃勃。单是花的种类都有上百种，用花拼成的各种形状的展览品都让人看的眼花缭乱，人们都出门赏花赏景。昆明多少好玩的地方都玩不过来，杨林哪么偏远，怎么会有人去呢？
昆明杨林恒大文化旅游城国庆节为什么没有人呢？
主要是杨林这个地区离昆明市区相当的远，比较偏僻了。昆明有钱人投资通常都会投在市中心金碧路周边的地区。
杨林地区距离昆明比较远，又加上云南是风景旅游的地方，工业生产是要控制的，因此在这么远的地方发展的产业又非常的有限，肯定不是有很多的发展投资的前景，因此来的人比较少是可以想象的。
恒大的投资经常出问题的地方，就在于选择了一些偏僻的地方进行投资，他以为国家的经济蓬勃发展像过去10年20年之前的水平，那样高速发展，周边也可以迅速的发展起来，其实能够真正的在城市周边发展起来的，或许只有广东的珠江三角洲和江浙一带的地区可以办到，而其他内陆地区都没有这样的有利条件。
因为没有大量的外商投资企业和外地人的投资，就不会有很多的工人吸引来，没有这些工人甚至是白领的工人，这些有钱的人，那么基本上对于房子就没有什么多大的购买力了，因为本地的农民自己造的房子都很大了，并没有购房的需求。#新媒体##自媒体##我要上头条##微头条日签##杭州头条##策划#
因为恒大的负债危机，整个昆明杨林恒大文化旅游城哪还有像样的工作人员？
所谓的恒大文化旅游城实际上就是一个卖房的城，主要就是吸引大家旅游的同时买套恒大的房子。众所周知，近几个月恒大的负债危机沸沸扬扬，全国受到恒大负债影响的人数以百万计算，恒大的员工有的裁员，有的降薪，***缩减，就算还有在岗的也都是心猿意马，心不在焉。考虑着明天找什么工作了。哪还有心思来管理这所谓的文化旅游城呢？
更不用说恒大文化旅游城距离昆明市中心很远，简直就是郊外。本来由于云南省的疫情时有反复，去云南省旅游的人相比往年少。去昆明玩的更不会把主要目的地选在一个负债危机严重的企业办的什么文化旅游城。
恒大的期房目前根本卖不出去，更不用说昆明那边的恒大房屋了，所以这恒大文化旅游城能有人吗？
这里是悟世居士，原创观点，欢迎讨论。
恒大都已暴雷了，那里怎么会有人呢？
如果有人，那一定是工人讨薪，供应商要账、业主砸场子、***约谈的。
恒大暴雷时，为了现金流，要求所有项目降价促销，全力追求现金流，来缓解危机。
可是，当真的没钱时，工地停工了，员工停薪了，哪还有干活呢？现在众人皆知，恒大的房子再便宜，就算成为***价，也没人敢买？
你敢买，你敢住吗？不，换个说法，你花钱了，能收到房吗？恐怕收个寂寞吧。
现在恒大喊着保交付，全面复工，保护业主的合法权益，天天喊口号，工地就是不见人，这说明恒大真的凉凉了。
所以，还没成为恒大的业主，值得庆幸，想趁着房价便宜捡漏，避开恒大等债务危机大的房企，比如恒大，蓝光、新力、花样年等。
当然，目前政策依然常态，房地产已进入严冬，不知道还有多少房企在春天未到时就倒下了，所以，想捡漏买房的朋友，一定多看看房企的负债新闻，建议选择安全性的房企，优选央国企，更为保险。
杨林买房的只有工作也在杨林的不然买在这儿为啥？来回昆明要过路费26，除了学生就没啥了，寒暑***基本是没啥人，没有景观（有也是人造的），滇中新区在大板桥320延线，也基本上要么就是房子，要么就是厂房跟仓库，都是“骗会上当的人的
云南哪里不热
云南的夏天比较凉爽，昆明的气温平均在19度左右，其他旅游地点如大理、丽江、香格里拉、腾冲气温都比较舒适，是度***避暑的好地方。云南南部如西双版纳、元阳、普者黑、坝美夏季偏热。
全省平均气温，最热（七月）月均温在19°C～22°C之间，最冷（一月）月均温在6°C～8°C以上，年温差一般只有10°C～12°C。同日早晚较凉，中午较热，尤其是冬、春两季，日温差可达12°C～20°C。
云南最不热的地方应该是昆明，昆明享有一年四季如春的美玉！
为什么有人说昆明作为一个国际旅游城市，市区里旅游大巴车都看不到有跑的？
首先尊重别人才是素质，昆明已经落后成为中转站了，没有什么吸引外地游客的风景或者人文特色。想体验一把昆明的异域风情，没有啦，昆明真的已经没有了灵魂，我也是昆明人，同情现在的昆明，怀念过去的昆明。该保护的没有保护，导致现在的昆明经济没有什么发展，固有的企业基本都是外地人的了，什么云南白药，云南机床等等。也许很多人说我们没有上进心不努力，其实是这样的云南人安于现状，不是不努力，是我们想活得潇洒一些，不想一天天为了钱去漂泊，快乐永远比钱重要，哪怕是明天没钱了再去工作，希望外地人是尊重别人的习惯就好，不要用你喜欢的方式来评价别人喜欢的方式。因为每个人都有自己的追求！
哈哈，云南省是中国的旅游大省强省，也是连接东南亚旅游的第一线国际旅游大省，昆明市是云南省的省会，作为一个国际旅游城市，历史悠久，文化灿烂，四季如春，景色优美，每一年都吸引成千上万的游客，为什么市区里旅游大巴车都看不见有跑的呢？我想有以下两点原因：
第一个原因，旅游大巴车是搭载着游客的，也就是在专业的导游带领下去参观和游览昆明市，所以他们的行程会非常地赶，早早就起床的了，有的旅游团的行程太紧太密的话，就会早上4、5点起床了，所以就会错过市区内交通的高峰时间，你就看不到旅游大巴在市区内跑了。
第二个原因，昆明作为一个国际旅游的大城市，旅游的服务基础设施好，交通便利，旅游的咨询大数据的分享也十分快捷和丰富，很多选择自由行或自驾游的朋友就会来昆明旅游，在一定的程度上会减少了昆明旅游团在昆明市的活动，你就很少看到旅游大巴在市区跑了，因为自由行的游客都是喜欢做公交到下一个景点的，只要2元很快很方便。
希望我的回答对你有帮助，谢谢，祝你在昆明旅游愉快。
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