台湾高铁,台湾高铁什么时候建成

1. 台湾高铁的发展历程？
2. 台湾高铁是哪里产的？
3. 台湾高铁被曝商务舱显示爆满无票，上车却空无一人，对此你怎么看？

台湾高铁的发展历程？

台湾高速铁路（简称台湾高铁）是连接台湾的台北市与高雄市之间的高速铁路系统。以台北为起点，经板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南至左营（高雄市区），共八个车站，全长345公里。***用日本新干线技术，最高营运速度300公里/小时。往返台北高雄两市的时间仅需1个半小时。1998年启动台湾高速铁路兴建***，2007年1月5日正式建成通车，是贯通了台湾西海岸的交通大动脉，建设总成本约新台币4806亿元，台湾高速铁路股份有限公司负责兴建、营运阶段的工作。台湾高速铁路也是世界规模最大，***取BOT模式（兴建、营运、移转）的公共工程。台湾高铁自通车以来，因为它的快捷、舒适，已经成为台湾西部民众往来的主要交通工具。

台湾高铁是哪里产的？

日本的技术建设，本土施工。

台湾高速铁路(简称台湾高铁)是连接台湾的台北市与高雄市之间的高速铁路系统，贯通台湾西海岸，以台北为起点，经板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南至左营，共八个车站，全长345公里。高铁***用日本新干线技术，最高营运速度300公里/小时。它的开通使往返台北高雄两市的时间缩短为1个半小时。

台湾高铁被曝商务舱显示爆满无票，上车却空无一人，对此你怎么看？

高铁商务舱爆满没票？上车却空无一人

这其实有点标题***的新闻！

2017年11月12日，台湾一立委的五位朋友，当天晚上要从台湾彰化搭乘台湾高铁回台北。他们在彰化站想购买彰化到台北的商务舱车票，却被告知爆满，只好改买自由座。但上车后发现商务舱根本空无一人，他们找列车长补票坐商务舱，甚至一路坐到台北都没有其他乘客入座，整节车厢就像是被这5人「包场」。这位立委开记者会质疑高铁，还说难怪台湾高铁会赔钱。

立委许智杰直呼这情况实在「太夸张了」，认为高铁螺丝松了，难怪高铁会亏本。他要求湍交通部门应该查明，究竟是电脑系统出包，还工作人员疏失。不过，台湾高铁是民营的，交通部门只是有监管的责任，对于具体的运营，是没有什么力道的。

看似好像抓到了一个台湾高铁的漏洞，炒热了五分钟的新闻。

台湾高铁在新闻被爆以后表示，那五位旅客搭乘的是8816次列车临时加开的加班车，是全车不对号的自由座，本来就不贩售商务车厢对号座位。高铁公司表示，8816是周日视车站人潮情况而临时加开的加班车，而加班车本就是全车自由座，目的是临时纾解乘客的，也无法预售对号座车票，所以，旅客购票都是非对号的自由座车票。台湾高铁说，旅客可以上车后补差价再转往商务车厢乘坐。

台湾高铁的每列有12节车厢，一节是商务舱，八节对号车厢，三节（10-12车厢）是不对号的自由座，也就是有票就可以上车，不保证一定有位子，票价为对号车的96折。因为台湾高铁只行驶台湾西线，最长的时间只有两小时多一点，即使站立也不会特别辛苦，而多数搭乘自由座的乘客也是中短程或直达车居多。

这则新闻与台湾很多民意代表的爆料一样，都只是为了搏一时的新闻热点，等真相出来以后，不是被打脸，就是显示这些民代的不查或无知而已。