沪通铁路规划图,沪通铁路规划图详解

1. 沪通铁路上海段有哪些站点？
2. 沪通铁路是高铁吗？
3. 南通到上海的高铁规划情况是怎样的？

沪通铁路上海段有哪些站点？

沪通铁路上海段有安亭、黄渡2个站点。沪通铁路（沪通快铁）已敲定的有10个站，江苏境内分别是平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站、太仓南站等8个站，上海境内有安亭、黄渡2个站。这其中，由于沪通铁路与规划中的沿江城际铁路共用张家港至安亭部分，所以在常熟还为沿江城际预留了常熟东站。沪通铁路（上海-南通），设计时速200公里，国铁Ⅰ级客货共线型快速铁路，可开行动车组。沪通铁路建成后与盐通铁路、连盐铁路、青连铁路形成无缝对接，成为青岛至上海的快速铁路通道。沪通铁路自2008年2月立项至今，跨越长江工程方案一直是研究和论证的重点。2012年12月，该项目（南通至安亭段）工程可行性研究报告获国家发改委正式批复。2013年4月23日至28日，中国铁路总公司工程设计鉴定中心组织江苏和上海铁路部门的专家，沿规划新建的上海安亭至南通段铁路进行全线踏勘，从12个方面分组、分专业，对沪通铁路初步设计进行了审查。沪通铁路建设可极大缩短上海与苏北地区的时空距离，有利于加强上海、苏北地区乃至北部沿海地区的辐射功能，对于实现江苏省***制定的以沿江开发为突破口，实现沿江两岸产业联动发展，形成南北呼应，促进苏北经济发展，全面建设小康社会具有重要意义。同时，开辟了上海长江北岸大能力的运输通道，对于拓展上海市经济发展空间，促进长三角地区产业布局调整，实现区域***共享具有积极意义。

沪通铁路是高铁吗？

不是，是两种不同的铁路。沪通铁路:是我国规划建设的沈海高速铁路的一段。起讫站点，平东站、安亭站、曹路站。高铁：全称高速铁路，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。

南通到上海的高铁规划情况是怎样的？

启东市已有崇启大桥直通上海了，非常便捷了，北沿江高铁不需要从启东走方案了，比较理想的规划，考虑启东因素，可从海门临江过江横穿崇明至南门过江到上海宝山北部接沪通铁路，不着重考虑启东，也可从崇海大桥方案走，穿崇明去宝山。

松浩的方案我支持，高铁不要再途径启东，改直接由海门过江到崇明到宝山链接沪通铁路到东站，这是一条最直接少弯路投资少见效快。启东到南通有铁路，高铁就不需要弯道启东。

南通到上海目前已经有时速200公里每小时标准的沪苏通铁路，这条铁路虽然不是高速铁路，但这是沿海铁路大通道的重要组成部分，时速200公里每小时的标准同样可以开行大量动车组车次，提升江苏到上海的过江通道运输能力，结束了沿线的南通、张家港、常熟、太仓等城市不通动车的历史，有了这条铁路后，沿线城市可以在南通连接盐通高铁，进而在盐城连接青盐铁路和徐盐高铁北上，也可以在上海连接沪昆高铁，进而在杭州连接杭深铁路南下，因此这条铁路对沿线城市的对外交通有非常明显的提升作用。

当然时速200公里的沪苏通铁路也存在着弊端，虽然当初立项的时候这条铁路要同时兼顾客运和货运，但是实际上在目前的情况下，在动车大量开行的白天时段开行货运列车的可能性是存在的，因为国铁集团发布了"动货不见面"的准则，即使在部分路段确需碰面，动车的最高运行速度也必须控制在160公里每小时以下，这对于本就时速不高的沪苏通铁路来说，是不可能这样操作的，而且下半夜有非常长时间的天窗期，天窗期不会安排列车运行，因此夜间开行货运列车的可能性也被排除了，所以目前沪苏通铁路仍然只发挥了它的客运功能。

好在南通和上海之间已经规划了时速350公里的高速铁路，这条铁路就是沪渝蓉高铁上海至合肥段，也就是大家熟知的北沿江高铁，这条高铁线路从上海出发后走太仓、崇明、启东、海门到南通，等这条高铁建成后，从南通到上海就形成了时速200公里和350公里的双通道，可以开行时速更高的高速动车组列车，南通到上海的高铁运行时间有望从现在的一个多小时缩短至一个小时以内，同时也可以有效地缩短苏中地区到上海的高铁运行时间。