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1. 向莆铁路在江西黎川设不设站？
2. 向莆铁路在江西丰城市设不设站？
3. 向莆铁路能改高铁线路吗？

向莆铁路在江西黎川设不设站？

目前的消息是不设站，关于这一段的线路走向如下跨京福高速公路、盱江至南丰县城北侧9.9km处设南丰站，出站后折向东南，经黎川县西城乡，以14.59km隧道穿武夷山山脉进入福建省。

向莆铁路在江西丰城市设不设站？

不经过丰城。

向（塘）莆（田）铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自南昌（向塘）枢纽新南昌站引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站，正线全长约603.6公里，其中：福建省境内384.265公里，包括南昌（向塘）、福州枢纽和莆田地区配套工作，以及新三明站向莆铁路与鹰厦铁路南平方向的联络线工程，共设24个车站。

向莆铁路能改高铁线路吗？

向莆铁路开通于2013年，是设计时速200公里每小时的快速铁路，是客货混运线路。快速铁路钢轨下是石头的道碴作为缓冲，路基，隧道，桥梁建设的标准也不一样，允许有沉降，可以用道碴来进行调整，高速铁路全线，都是无碴道路，整体道床，因为高速铁路300公里每小时以上的速度，如果道路上有一颗小石子飞起，都会把玻璃击穿，造成车辆事故。另外高速铁路，整体道床可以保证整个路基下沉量小于三个毫米，就相当于不允许出现沉降。

200公里每小时时速的铁路线路，路基下路梯是用土填筑起来的，上面铺石碴，路堑部分是挖下山体或者土体直接平整，之后填筑道碴。高速铁路的路基下部，大多都是打入的桩基，上面再加钢筋混凝土的整体盖板，把桩基连成一体，然后在上面做无碴轨道的整体道床。

200公里时速的铁路桥梁。桥梁架设之后上面也是铺的碎石道碴，而高速铁路的桥梁上面是直接打混凝土找平层，上面也是铺设整体的钢筋混凝土道床。

普速铁路隧道的底板是混凝土浇筑，但是标准也比较低，高速铁路的隧道底板也是用的是钢筋混凝土的底板，上面在铺设整体的钢筋混凝土道床。

而且高速铁路的线路，选线的曲线半径最小也要5千米，普速铁路的曲线半径很小，高速通车的时候会出现脱轨现象。

所以向莆铁路，200公里每小时时速的线路，达不到高速铁路这个标准，没法改造成高速铁路。