中国最累人的旅游城市排名,中国最累人的旅游城市排名榜

1. 航空行业到底是空乘更辛苦还是地勤（机务）更辛苦？
2. 你们感觉环卫工人是最辛苦的工作吗，他们容易吗？

航空行业到底是空乘更辛苦还是地勤（机务）更辛苦？

这个问题就涉及到民航公司基层工作的特点了，其实各个岗位都有各自的优势也有各自的劣势，完美无瑕的工作岗位不是普通人能够奢望的，老鹰航空从下面两个方面来谈一下吧：

1、空乘专业的工作特点；

空乘岗位（包括安全员）通俗意义上是民航班机上的空中服务员，但是本质上也是机组成员一份子，承担的工作绝对不局限于“端茶倒水”，但是很多乘客总是这样误解她们就不好了。

空乘岗位的优点大体上有下面几个：

收入要比同龄人高一些，尤其是专科毕业的女生，家里无矿无厂无铺的背景，在国内绝大多数城市里面拿到月薪过万，少数时候还能过2万的收入是不多见的。

工作环境相对还是不错的，没有户外工作的风吹日晒，没有危险的工作环境，冬暖夏凉；

有机会还可以到处走走看看。

相比于优点，空乘岗位也有不少缺点；

第一个——朝九晚五的规律性工作是不可能的，下班不规律，上班不规律，节***日经常加班，经常出差才是常态。

说说自己得体会，过来人，广州白云机场呆了三年多，熬不住，一个夜班十二小时，从上班干到下班，中间从来没有休息，上厕所都得跑得快点

工作环境方面。机务工作环境差，航线维护或者A检都是外场，风吹雨晒，寒风冻雨，都得忍者，夏天白云机场地面温度50多度，冬天哈尔滨这些零下20.30多度，相对来说，定检和部件维护相对较好，在室内，或者升级到办公室，空乘工作环境较好，都是在飞机里面，有空调额，缺点是与旅客打交道。

待遇方面，机务得付出与收入根本不成正比，拿到放行的可以签字的，尽管是技术活，到手也就六七千，空乘可以拿到一万多，但是是青春饭。

总得来说，目前国内的机务已经没有优势，属于成本部门，航空公司使劲压缩人力，北航，哈工大，西工大这些毕业生几乎很少从事机务了的，在上海，广州，深圳，北京这些城市从事机务工作，靠自己买房根本不可能了的，而空乘干几年，积累资本和人脉，转行学飞行或者做其他的，有钱，啥事都好办。没钱，一切凉凉

作为一名机务人，也许我比较喜欢这一行，感觉还可以，工资吧，刚入行自给自足，也时不时存一点钱。累可能就是在外场风吹日晒雨淋的，作息还算规律，公司有着比较好的调休制度，这点比空乘要好不少。也许在外人眼里比较高大上，平常心看待，总而言之，都不容易，善待每一位劳动人。

航空行业到底是空乘辛苦还是地勤（机务）更辛苦？

航空行业，空乘每天打扮得美美的 ，接触飞机上的各种乘客。在别人的眼里，空乘领着高薪，穿着漂亮的制服，是***羡慕的对象。但是，在空乘家属的眼里，亲人每一次执行任务，最重要的就是：平安降落！

地勤在机场工作，也是普通人羡慕的对象。工资高，奖金高，***好。

因为每一种工作，都是需要每一个人认真的付出。

所以，空乘和地勤都不辛苦！

我只能说，都辛苦。

1、工作时间苦

不管是空乘，还是机务，都属于民航一线工作，工作时间都是跟着航班走的。

对于空乘来说，如果飞到早上六七点的航班，就意味着凌晨三四点就要开始准备飞航班，几乎没有睡觉时间。

同样的，如果飞到晚上十二点以后才落地的航班，那也意味着很晚才能休息，有时遇到航班延误，很可能就得通宵熬夜。

对于机务来说也是一样的，首先机务的工作本身就是排有夜班的，必须熬到最后一个航班落地才能下班，如果遇上航班延误，也得通宵达旦地工作。

2、工作环境苦

对于空乘来说，主要的工作在客舱中完成。在航班服务工作中，空乘需要长期站立走动，同时协助旅客处理各种问题，这本身就是一项心力加体力双重挑战的活计，非常辛苦。

机务的工作环境则更加艰苦，机务主要在机坪上工作，不管酷暑寒冬，不管风吹雨淋，他们都得坚守在停机坪上。

夏日的停机坪，气温非常之高；相反到了冬天，则非常寒冷。这对于机务从业者来说，遇上不好的天气，确实很难熬。

你们感觉环卫工人是最辛苦的工作吗，他们容易吗？

我的理解是，环卫工人的工作不一定是最辛苦的，比他们辛苦的工作比比皆是。建筑工人、***煤工人、修路工人等等很多很多，那些工作的任务量和工作强度都是环卫工人无法比拟的。

但是为什么大家都觉得环卫工人会儿很辛苦呢？一是他们的工作环境是我们比较熟悉的，看在眼里的；二是他们的收入也是比较低下的；所以大家会有这种看法。