动车,动车和高铁有什么区别

1. 动车是高铁吗？为什么？
2. 特快车和动车有什么区别？
3. 特快车和动车有什么区别？
4. 高铁、动车、城轨、轻轨和地铁有什么不同，该怎样区分？
5. 高铁、动车、磁悬浮列车和轻轨的区别是什么？

动车是高铁吗？为什么？

动车，又叫动车组，区别于传统的火车模式，传统火车是机车牵引车辆，而动车组特别是分散动力的动车组是车辆自带动力运行，不需要机车牵引。很多人会说D字头车就是动车，其实不光是D字头，G字头和C字头也是动车，只不过G字头的车是最高运行时速可以达到300公里的高速动车组，C字头是短途的城际动车组，D字头是最高运行时速250公里以内的动车组。就连平时城市里面的地铁列车、有轨电车、跨座式单轨列车都属于动车组的范畴。

高铁是高速铁路的简称，设计时速在250公里以上的客运专线就称为高速铁路，高速铁路的正线均***用无砟轨道。

那么有动车组运行的铁路是否就一定是高铁呢？显然不是，很多时速200公里甚至个别160公里的线路也有动车组运行，但这些线路并不是高铁线路。有些G字头的列车并不是全程都运行在高铁线路上，有些是跨线列车，走一段普线再上高铁，比如重庆北——深圳北的G1314就是如此，重庆北到武汉是运行的时速200公里的快速铁路，其中宜万铁路那一段连200公里的时速都达不到，过了武汉才上京广高铁。所以有G字头车运行的线路不一定就是高铁，而是要看那段线路最高运行时速是否达到甚至超过250公里。

动车和高铁实际上就是区分速度的，它们的区别就是2动6拖……4动4拖……2动14拖……8动8拖动力配置不一样。本质上都是在客车车厢的转向架的车轴上加装电机，为客车提供动力。使动力分散开，分散的多动力强跑的快，分散的少动力弱点跑的慢点。

时速200㎞以上的火车称为高速列车，动车最高时速250㎞每小时，高铁运营最高时速350㎞每小时，动车可以走无咋轨道也可走符合设计时速的有咋轨道，但是高铁一般只能走无咋轨道，所以动车铁路只能说是高速铁路，不能称之为高铁，一般我们所说得高铁都是时速可达350㎞每小时的

高铁全程“高速铁路”。在上面跑的叫“高速动车组”，通常指时速300公里以上的动车。我们常说的“坐高铁”其实就是坐“高速动车组”。而“坐动车”指时速200或250公里的普通动车。

因此：“坐高铁”就是坐动车，因为动车包含高速动车。

大家有时说坐高铁，有时说坐动车，高铁和动车到底啥关系，有啥区别？

动车，自带动力的车厢。动车组，由动车组成的列车（每个车厢都有动力）。高速铁路是新建铁路使运营速率达到每小时250公里以上，或者专门修建新的“高速客运新线”，使运营速率达到每小时350公里以上的铁路系统。

动车和动车组，指的都是车。高铁，是高速铁路的简称，这种铁路比普通铁路规格高，适合动车组运行。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、路基、操作都需要配合提升。

大家平时说的G字头的高铁，D字头的动车，都是指在高速铁路上运行的动车组，只是级别不同。

中国的动车组列车分为三大级别：高速动车组（时速250及其以上，标号G，主要对应高速铁路），目前还没有上限时速；普通动车组（D字头列车，时速160—250公里，主要对应快速铁路）、低速动车组（如时速140公里的CRH6S，以适应市域铁路和城市轻轨）。

那么大家为什么会觉得G字头比D字头高级呢？因为G字头确实比D字头高级。首先，速度高一级，配套设施肯定也要高一点，那么票价既然也要高一点，票价高一点，那么环境和服务肯定也要高一点，综合来说，G字头比D字头确实好一点。

特快车和动车有什么区别？

车厢的型号，运行的速度，牵引的动力，列车的车票，以及列车的类别都是不一样的。

1.特快列车与动车组的不同主要在于车辆之间的型号上。一般来说，特快列车是属于标准化的列车的范围，使用的车厢的型号为标准化的25型车厢中的25K型客车，即蓝皮车。

动车组的车厢使用的是ZE型的客车，也就是动车组的专用车厢。外部为白色，车窗下部有蓝色的杠线。

从编组上来说，特快列车的车厢可以自由的解体编组，而动车组的车厢一般很少进行车辆上的编制。特快列车的车体型号有固定的型号，动车组的车厢类别比较的多，几乎都是动车组的车体型号。

2.特快列车的运行速度最高为140KM/H，而动车的运行速度为200-270KM/H，是属于高速列车的车体。

特快车和动车有什么区别？

车厢的型号，运行的速度，牵引的动力，列车的车票，以及列车的类别都是不一样的。

1.特快列车与动车组的不同主要在于车辆之间的型号上。一般来说，特快列车是属于标准化的列车的范围，使用的车厢的型号为标准化的25型车厢中的25K型客车，即蓝皮车。

动车组的车厢使用的是ZE型的客车，也就是动车组的专用车厢。外部为白色，车窗下部有蓝色的杠线。

从编组上来说，特快列车的车厢可以自由的解体编组，而动车组的车厢一般很少进行车辆上的编制。特快列车的车体型号有固定的型号，动车组的车厢类别比较的多，几乎都是动车组的车体型号。

2.特快列车的运行速度最高为140KM/H，而动车的运行速度为200-270KM/H，是属于高速列车的车体。

高铁、动车、城轨、轻轨和地铁有什么不同，该怎样区分？

这几个概念确实让人有点晕，要真正解释清楚可能会要很厚一本书来解释。在我前面的回答里，已经解释过高铁和动车的区别。简单说，高铁指的是200公里以上速度的线路，而动车指的是自带动力的列车，是两个不同的概念。

本文着重回答一下城轨，轻轨和地铁之间的区别，希望用简单的语言尽量解释得清楚一点。城轨，顾名思义就是城市轨道交通的简称，城轨并不是一种轨道运行方式。而是一个城市***取轻轨或者地铁的运行方式组成的线路，我们称为城市轨道交通，这就是城轨。大家可以注意一下，现在很多城市把地铁线路已经改称为城轨几号线了。

那么，问题来了，我们怎么区分轻轨和地铁呢？有人认为轻轨一般是用桥梁架空线路，而地铁是在地下运行。这个回答不正确，至少是不严谨的。也有的人认为轻轨或许就是相对于重轨而言，***用的轻质轨道的线路，这个也是不对的。其实，轻轨的正确定义应该是相对于地铁载重量较轻，也就是单位时间内运送的客流量大小相对于地铁比较少。所以大家可以看到某一个城市申请开通轻轨或者地铁是有各方面严格要求的，比如生产总值，财政收入，客流量，常住人口等等。

具体到国内，我国的城轨系统一般***取3米，2.8米和2.6米宽度列车车体三个规格，***取3米和2.8米车体，一般编组六到八列，每小时最大客流量在3到6万人的称为地铁，***取2.6米宽车身，一般编组二到四列，每小时最大客运量在1.5到3万人次的称为轻轨。需要指出的是国外并没有地铁和轻轨的区分。我是修高铁的农民工一包白沙，感谢您的阅读！🙏🙏🙏

先说说高铁和动车

1、高铁和动车的区别：高铁是G开头的，一般时速达300-350km/h,动车是D开头的，一般时速200-250km/h时速。

2、高铁有时候指的是线路，比如西成高铁、武广高铁、京沪高铁，说的就是这条高铁线路。目前设计时速在350公里的主要高铁线有京津城际、京沪高铁、沪杭高铁、郑西高铁、武广高铁，而现在只有京沪高铁的“复兴号”跑到了350km/h。

3、他们的票价不同：

G字头二等座

票价约0.48元/公里

D字头二等座

票价约0.31/公里

注意如果时速200km/h线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。

4、G和D的车型号：

高铁、动车、磁悬浮列车和轻轨的区别是什么？

先分类，动车高铁是一类，轻轨是一类，磁悬浮是一类

在我们国家，

动车指代200km/h级别的铁路线路及相关设备、装备。高铁指代300km/h级别的铁路线路及相关设备、装备。

轻轨是相对于地铁而言，是城市轨道交通中运量小于地铁的一种轨道交通工具，不过现在大都将地铁和轻轨合并成为“城市轨道交通XX号线”

磁悬浮是利用磁场力使物体沿着一个轴或几个轴保持一定位置的技术措施。

磁悬浮列车悬浮于半空，没有轮子因而没有轮轨的摩擦阻力，运行起来功耗很小，如果愿意的话速度也非常高，在常规商业运行中，磁悬浮的平均速度远高于轮轨式的高铁，但如果比较最高速度反而是轮轨式（574.8km/h）略优胜（磁悬浮571km/h）。但磁悬浮技术至今还不完全成熟，全世界除上海以外暂时还没有其他商业运行的线路。