旅游城市出租率排名表,旅游城市出租率排名表格

1. 现在出门坐网约车的人多，还是坐出租车的多？大家共同讨论？
2. 出国旅行，租WiFi和国际漫游，哪个更好？
3. 缅甸对中国实行落地签、对日韩免签后，前往缅甸的游客多吗？
4. 想投资一个房车出租与旅游平台，这个的前景如何呢？需要注意什么？

现在出门坐网约车的人多，还是坐出租车的多？大家共同讨论？

许多市民对于网约车即将合法化都表示赞同，他们觉得以后自己的出行有了更多的选择，也更加方便了，也有部分市民对于网约车的监管方面也提出了自己的看法。如何让网约车合法、守规矩、规范起来，这些对于我市的客运管理部门有了更高的要求。同时，新政的出台也在倒逼着传统出租汽车企业和经营者的服务意识进行转变，只有不断提升自身服务质量才能赢得乘客满意才能赢得市场。景德镇是一座旅游城市，网约车即将合法化，可以使来景德镇旅游的人更加方便出行，网约车合法化是对出租车的有益补充。但是如何让网约车走上正轨，还需靠大家的共同努力。

出国旅行，租WiFi和国际漫游，哪个更好？

这个毋庸置疑必须是租移动WIFI好得多，国际漫游的费用非常高，而且网速很慢，毕竟在国外信号肯定没有国内的强。

移动WIFI都是按照天数收费的，价格都不贵，就算是欧洲好像也就二三十元一天吧，但是可以使用无限流量，还是非常划算的。

网速也比较快，唯一的问题就是会没电，和手机一样。

缅甸对中国实行落地签、对日韩免签后，前往缅甸的游客多吗？

这个问题有点关系到政治因素， 所以 我只想说 对中国搞特殊 搞仇视 搞偏见能有好下场吗？ 游客量肯定是下降趋势的，因为我相信有中国心的中国游客还是占大多数的。具体的数据分析报告我不列出来了 光看到他们对中国落地签对日韩免签这一条我就已经没有研究他缅甸旅游数据的必要，一个字—— 降！

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为了促进国际游客量的增长，缅甸部分亚洲国家放松了签证，10月1日起，缅甸对中国正式实行落地签，对日本、韩国实施免签。

在这些优惠政策的助力下，前往缅甸的国际旅客人数应该增加，但据缅甸当局消息，今年进入蒲甘旅游的国家游客量，很不乐观。

缅甸酒店与旅游业管理局蒲甘分局告知，尽管缅甸对部分亚洲国家放松了签证，但是11月份内，蒲甘每天的国际游客进入量，仍然不高，减少三分之一，没有达到预期。11月份内，蒲甘地区国际游客进入量，每天平均只有1000人左右，而去年同时期，1天能有1300多人。

我74岁，12月七日抵达曼得勒，准备在缅甸呆28天。旅行目的—避寒，旅游，健身，休闲。这是我第二次进入缅甸，上一次是2016年12月。***在曼得勒，蒲甘合各呆一周，然后去泰国，年前回家过春节。

一:与2016年相比，感觉今年到缅甸的人不如两年前多，特别是美欧国家的人。在曼得勒流串了五天，中国人依旧罕见，但今天遇见一个上海旅行团。

二:对中国游客通关不需要填写出入境卡，也不需要填写海关申报表，入境检查非常迅速。

三:曼得勒国际机场现代化的新候机楼已经投入使用，移民局检查柜台已经无法收取小费（2016年的确存在收取小费现象），何况通关柜台后面还站着一个官员监督。

四:机场到市区的高速通道修好百分之八十，路上再也不是灰尘飞扬，车速也快了不少。

五:机场到市区可以乘机场大巴或者mini 中巴，每人车费4000kyat (合人民币20元）。也有七人座拼车，每人5000kyat。都送到酒店。全程一小时。你觉得贵吗？

六:缅甸出租车含驾驶座都是四人座，结伴到缅甸旅行最好是3，6，9....这样包车性价比最高。每天包车十小时左右，包车价在50000kyat （合人民币250元），司机午餐自己解决，即使你邀请他共进午餐，他也会婉言谢绝。贵吗？

七:每年11月—2月是缅甸旅游旺季，气温17—31度，少雨。

八:小乘佛教是缅甸的国教，缅甸人每人一生必须进寺院或者佛学院，学校修行一年。缅甸的僧人依靠化缘解决自己的两餐饭，早餐凌晨四点，午餐上午十点，过午不食。相比中国的寺院？缅甸还很穷困，但人民善良淳朴，以礼待人，

九:缅甸是个农业国，无工业。因此与污染。

每个月去一次曼德勒，从落地缅甸那一刻起，在缅甸人眼中中国佬就是肥猪，来一个宰一个，看看西方国家人，大摇大摆的过关，而排着一条条长龙的肯定是中国人，我就纳闷了，中国人带动了缅甸多少就业机会，如果那天中国人不去缅甸、不***购翡翠，整个缅甸一定会大乱，我们是顾客，金主是上帝，有这样对待衣食父母上帝的吗

想投资一个房车出租与旅游平台，这个的前景如何呢？需要注意什么？

前几天安徽芜湖房车展会刚刚开幕，我国房车市场刚刚起步，市场空间巨大，每年都在爆发式增长房车用户！目前国内房车分为几个类别，房车改装，房车租赁，房车营地几个板块，你可以参考一下！

这问题看了好几天了，本来不想答的，涉及的点太多啦！

不知道你后台资本如何，没有就别谈，因为这个不是个人投入十辆八辆车玩儿的买卖。因为你说的是平台……

不知道你指的线上线下的啊。

线下的话，有传统旅游租车公司，房车对于他们来讲就是加个项的事儿啊，你搞好了不过是个租车平台而已，而且与房车没大关系吧。

如果你指线上的，不推荐做，意义不大，线下不成熟线上做不起来。就好像刘强东创业之初以为自己搞个电子商务网站就可以了，谁能想到最后搞成了个快递公司……

现在无论是网站还是APP，投入的资金与经历，是外人无法想象的。早就过了找套开源代码搭个CMS就敢号称平台拉投资黄金年代，现在技术或许没那么值钱，但做到能用的程度，成本并不低，一年投入几百万连一毛回头钱都见不到都属于正常事，这也就是我文首问你的那句话，后台资本是谁，个人别趟这浑水，说句不好听的，扔个一百万两百万的，能不能弄个正经能用的产品上线都未可知。谁家钱是大风刮来的，更不用说后期天价的维护费与推广费了，不是自己玩儿的起来的东西。

这还仅仅是线上，再说线下结合……

大通有个房车生活家的公众号，干的不就是你说的这点儿事儿呢，线上线下，旅游与租车结合。几乎一模一样的。赚钱么？我不觉得，他那个只是他家产业里的一环而已。他也不用着急赚钱啊，他的背后是上汽，多么恐怖的***啊！人家自己有车有各地******有线上投入的费用……

个人投资者，慎重吧，这行怎么看都是个大坑。民智未开，你跟他谈诗和远方？看你这个问题的某条回复了么，以为你是卖车的呢……就这个阶段的认识，你还谈什么旅游房车线上线下结合……真不差钱的，就自己买一辆开着玩儿了，真想体验，现在租房车的还真不少。市场不成熟，用户认识尚且不到位，你，凭啥就比这些先行者更早的找到赚钱的门路呢？最主要，无论线上线下投入都不是小数目，如果你有几套帝都的房产，当我没说……

以上，第一房车回复，对房车感兴趣的朋友，不妨加个关注。