g1940是复兴号吗?
不是,g1940是和谐号。
根据汽车江湖网发布的信息中得知,实际上,G1940高铁是和谐号,也就是中国铁路总公司投入运营的一条高速铁路,它沿着中国东部海岸线从上海出发,终到达广州。
济南到西安共几趟火车?
济南到西安目前没有直达路线,推荐15条中转路线,分别为:G1909、G1830、D1674、D1674、G2090、G2094、G1846、D1678、Z272、Z105、G278转G1704、G1256转G1940、G2561转G2676、G2068转G387、G321转G1920,可根据自己需求选择。
厦门到西安动车要多少钱?
一千块钱左右
厦门到西安动车要一千块钱左右。
厦门到西安目前基本都需要中转,推荐7条中转路线,分别为:Z126、G2296、G324转G860、G648转G860、G326转G1940、D6522转T307、D6526转K446,可根据自己需求选择。
g321 国道哪一年建成通车的?
答:G321线贵州段共分6段、每段又分若干小段修建,全线贯通经过60多年。其中,三都至丹寨,1940年3月通车;321始建于1929年上半年动工,于1930建成。
编号为G321国道。起于广东省广州市境内乡道Y158线(鸦岗大道)和华南快速干线(粤高速S4)三期K0+000相交处,终点为四川省成都市。全长2220千米,经过广东、广西、贵州和四川4个省份。
民国13年(1924年),中华全国道路建设协会四川分会,倡修成都至简阳县简城镇,命名为成简汽车路。工程于1929年上半年动工,1930年建成。同年,资阳、简阳两县商定修筑资阳至简阳汽车路(简称资简路),1931年建成通车。成简汽车路、资简汽车路即为后来成渝公路一部份,成渝公路资阳至简阳段总长91公里,其中简阳段49.5公里,资阳段41.5公里。从此,就有了321国道的“前生”。
德国战列舰俾斯麦真的有网上说的那么辣鸡吗?
其实既没有网上说的那么好,也没有网上说的那么差,无论是在哪一方面总会有人将事情绝对化并对立化,所以这才有光大网友吃瓜的条件。所以网上才有人不停的捧俾斯麦,也有不停踩俾斯麦的。捧俾斯麦的是因为它在和胡德、威尔士亲王对战的时候以轻伤的代价击沉胡德、重伤威尔士亲王,以战绩说话。而贬低俾斯麦的人从它的设计上入手,什么浪费吨位、大船扛小炮、火炮设计是同口径中性能最差的。所以双方是公说公有理,婆说婆有理。
那么就让我们抛开这些从历史上回顾一下这艘带有***色彩的战列舰吧。首先德国在一战后直到1933年***上台前经济水平是非常差的,而且还受到限制,所以海军建设也都比较缓慢。***1933年上台后大力发展军工经济,使得德国在2年的时间里焕发新春,并且在政治上积极寻求突破,这才有了1935年《英德海军协定》,德国被英国允许建造大型战舰,所以沙恩霍斯特级得以开工建造,而俾斯麦则是在这种条件下诞生。
首先德国面临着建造大型水面战舰许多问题,从1918年之后德国就没有建造2万吨以上的大型水面战舰的经验,大口径舰炮研发落后。所以就是在这样的条件下俾斯麦号工程上马。但其大部分技术都是源于一战前的约克代级,一战时期的全面防护、将约克代45倍径的火炮拉长。所以在技术上它只不过是一战时期约克代的改进型,只能算是一战的产品。但即便是这样也难为德国了,从1936年到1940年要建造沙恩霍斯特级和俾斯麦级,这点时间是非常赶工期的,所以才最大限度的使用成熟的技术,才能保证用最快的时间去建造。
对于德国海军来讲,只要再给它4~6年的时间,它可以让海军的战列舰成规模的拉出去和英国对轰,但是战争爆发的时间却在1939年,所以海军的***被打乱,所以俾斯麦号最后只能硬着头皮上去,而且还是一艘战列舰出去而已,没有沙恩那种姊妹舰的作战模式,也许这才为它的沉没埋下伏笔。对于德国海军来说俾斯麦号是最理想的舰艇吗?当然不是,它后面还有更大更优秀的H型战舰,俾斯麦级只不过是德国海军试水的产品,并不算是德国海军的满意之作。
一艘战舰,辣不辣鸡,不在于和谁比,也不在于参数漂不漂亮,而是在于能否实现设计和作战意图。
这货,虽然叫战列舰,但是德国人的设计和作战意图并不是让它去站“战列”进行舰队决战,而是远洋单舰破交!请注意这三个词:远洋、单舰、破交,缺一不可!
正因为如此,虽然俾斯麦级排水量巨大,但大部分排水量给了续航和全面装甲,因为德军没有海外基地,俾斯麦级执行单舰作战,自持力和抗损性要求极高。同时,由于是破交,因此炮不必大,但是要准,要速战速决,击沉就跑。大舰扛小炮给了一个极其稳定的设计平台。航速要快,遇到敌舰不做过多纠缠,快速脱离;为了掩护撤离,炮塔也是前后各两座双联装,兼顾首尾和全舰侧舷火力。
总之,脱离设计意图和作战需求谈参数是毫无意义的,也就是比着爽而已,真正的用户不会这么选的。
手机同理。
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