济郑高铁濮阳车次开行方案？
济郑高铁濮阳段车次开行方案为，每日设有多趟列车往返于濮阳和济南、郑州两地，覆盖了早、中、晚等不同出行时间段，方便乘客选择。
列车车次包括G1751、G1755、G1759、G1763、G1767、G1771、G1775、G1752、G1756、G1760、G1764、G1768、G1772、G1776等，沿途设有多个站点停靠，提供了丰富的出行选择。同时，车次运行时间合理，行程稳定，为乘客提供了高效、便捷的出行体验。
g1768停运了吗？
没有停运。
g1768没有停运，尚在运行中。始发站：上海虹桥站 ( 15:51 发车 )，终点站：襄阳东站 ( 22:23 到达 )，运行里程：1092 公里，运行时间：6小时32分。
义乌什么时间开通直达襄阳的列车？
义乌到襄阳目前没有直达路线。
推荐5条中转路线，分别为：G7478转G1768、G2193转G1156、G7478转T236、G7760转K1152、G7616转G1768，可根据自己需求选择。
1768g+258g是多少斤？
①1768g十258g是多少斤？是4.052斤。
②500克1斤，1768+258＝2026g。2026g等于多少斤，算式2026/500＝4.052斤，故1768g十258g是4.052斤。③斤，两，克，千克都是计量单位，根据题目要求可以相互转换，算题时要统一单位，才能计算，单位不一致是不能直接计量的。
洞螈能够半年不进食，它靠什么维持能量？又怎么能有50年的寿命？
陆地脊椎动物中，除了温血的哺乳动物和鸟类外，两栖类和爬行类似乎都挺能扛饿的。洞螈就是生活在地下河里，眼睛退化了的蝾螈，它属于两栖动物。其它动物扛饿主要是靠睡，洞螈不是，它们是少有的“醒着生扛”的物种之一（除了它们还有帝企鹅）。一些网文甚至说它们能十年不食，凭什么洞螈就这么能扛呢？
图:没有眼睛的洞螈
，头后红色的是它的外鳃
变温动物的优势
变温动物无需调节体温，所以它们生来就适合在贫瘠的环境中生存。保持体温对动物的能量消耗相当可观，一个体重50公斤的人类每天需要1200大卡的热量供应，其中至少三分之二，也就是800大卡是用来维持体温的。变温动物没有这个麻烦，它们可以靠寻找凉爽或温暖的地方来调节体温，保持身体活性。它们可以将摄入的所有能量都用于生长和维持身体机能，所以并不需要频繁进食。不过变温动物也为此付出了代价——它们对环境的适应性远不如恒温动物，难以向高纬度地区扩散。
图:洞螈退化的不止眼睛，还有皮肤色素
极端的生存环境
对洞螈来说，它们将两栖动物的耐饥饿能力又提高了一档，这纯属环境逼的。
洞穴水系是自然界几大生态系统之一，也是最贫瘠的一个，比沙漠还贫瘠。这地方没阳光，没植物，唯一的营养物质来源只有从洞外进入的有机物（洪水冲入物质、蝙蝠等动物的粪便）。这些有机物供养着简单脆弱的生态系统，包括昆虫和小型节肢动物。洞螈靠捕食昆虫和节肢动物为生，但地下河中生物密度实在太低了，一年没收获不是新鲜事。所以它们被迫向着以节能为最高追求的方向演化，事实证明，它们成功了。另外洞螈会吞掉一切比自己小的活物，包括幼年的同类。
图:靠吃蝙蝠粪便为生的
洞穴生物。是洞螈不多的的食物来源之一
洞螈的节能生活
细想一下，洞螈生活中真的没有什么消耗能量的需要，只有心脏不能停。我记录过它们近亲蝾螈的心率，每分钟大概只有20次而已，洞螈只能比这更低。再说呼吸，洞螈长有外鳃，它们根本不用像我们一样用肌肉带动胸腔来呼吸，只需静静的呆在那里把皮肤和外鳃泡在水中就可以了（两栖动物的皮肤是重要的呼吸器官，如果用保鲜膜把它们的身体裹上而露出口鼻，它们照样会憋死）。在缺乏食物时，洞螈可以关闭除神经、循环系统外的所有系统，保持清醒和绝对静止。它们用吻部灵敏的感受器感知水中任何微小的振动，等待，再等待，直到猎物送到嘴边它们才会猛然出击（据我对蝾螈的观察，其实在食物并不匮乏时它们也这模样，懒透了）。
图:洞螈吻部感受器（前端小黑点）和外鳃的特写
最后
没养过洞螈，但我养过它的近亲蝾螈，仔细观察过它们。本文中一些数据是通过观察蝾螈得到的。必须承认我不是个好伺养员，而且蝾螈又不会叫也不爱动，我还把它们的小缸放窗帘后面了，所以经常忘记给它们喂食，饿它们半个月的事儿都有过。但它们一点儿事都没有，断食似乎对它们毫无影响，不食人间烟火也能照活不误。我这都不算啥，跟水族店老板聊天说起这事儿，他一脸惊讶地看着我说:“你还喂它呐？我从来没喂过……”
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