高峰旅游城市,高峰旅游城市有哪些

1. 重点城市早高峰拥堵排行，哈尔滨第一，重庆第二，你所在的城市上榜了吗，拥堵严重吗？
2. 上下班高峰堵车，哪个城市出台了好的方案解决这一问题？

重点城市早高峰拥堵排行，哈尔滨第一，重庆第二，你所在的城市上榜了吗，拥堵严重吗？

哈尔滨为什么堵，1:开学修桥，2:上班时间早高峰清雪，3:全年修路，4:公共公交车区域覆盖少，5:城市不大道路窄，6:全程道路规划单向行车路，7:到处都是十字路口，7:乱停乱放的车。

挤擁只有三种原因，第一交通流量超出负荷：第二交通与城市规划不全面，没有長远合理规划；第三交通政策不完备或执行力不够，如行人乱过马路、非机动车上路过多擾***通、驾驶员驾车态度不行。

谢邀。

我所在的城市也赫然在榜。这一点也不奇怪，因为有着日复一日的亲身感受。早在好几年前我已经放弃了开车上下班，现在即便是骑车走，如果不提前的话，也一样会遇到拥堵。那些因为路途遥远的同事们，因为必须开车所以往往都会提前一个多小时到单位，这样才能避免在路上浪费太多的时间。

让人有点吃惊的是，这张榜单上，除了北京之外，都不是一线城市。经济并非最发达的地方，人口也不是最多的城市，何以早高峰的拥堵都挤到了前十的行列了呢？

客观上可能有城建规划上的历史原因，但是主要的肯定还是现实管理上的问题。怎样疏解过于密集的人口，怎样分散太过集中的建筑，如何将道路功能最大化，如何打通城中村让小路小巷也能发挥出交通毛细血管的功能，这些都是亟待解决的问题。

比如在城中村改造中，一味将原来平面的村庄改造成高耸的楼群，十几倍几十倍地提高人口密度，只从利益最大化的角度去考虑问题，完全不顾及交通，这就是城市规划的严重问题之一……

谢谢邀请。我所在的城市济南，也是多年来位列堵城排行榜第一名。这主要是由济南的狭长城市形态和交通治理相对落后所造成的。但经过这两年大刀阔斧的综合改造——比如打通断头路、瓶胫路、半成品路，***和志愿者***疏导交通，济南的拥堵情况已经大为缓解。现在济南正举全市之力北跨黄河，由大明湖时代向黄河时代迈进，城市重点向北、向东发展，济南新旧动能转换先行区规划面积1030平方公里，跨黄通道13条，城镇人口规模300万，并初步形成三环两廊，格网放射的交通体系和一体两翼，一轴两廊的空间发展布局……这样济南就由一根东西狭长约100公里的老油条，变成了一张发展空间极为广阔的大饼！相信在不久的将来，济南会逐步退出堵城排行榜，进入一个全新的建设时代！欢迎全国各地的有识之士来济南创业发展！

上下班高峰堵车，哪个城市出台了好的方案解决这一问题？

目前，没有一个城市出台好的解决方案。所有城市对堵车这个问题，都投入了巨大的财力人力物力精力，都是收效甚微，好钢用在刀背上。究其根本，是目前没有改变十字路***通环境的新技术。跨路口十字上下交叉桥，突破解堵技术领域，促使车与车分流，能够有效解决城市交通拥堵。通俗的说，就是在十字路口的道路中央建造跨路口十字上下交叉桥，纵下桥横上桥，纵横直行车辆上桥行驶，左转车辆和调头车辆绕地面圆盘行驶，右转车辆自然右转。此桥在原地把纵横直行车道抬起与左转车道彻底分开，车与车分流，十字路口的行车冲突点被桥完全化解，十字路口不仃车，行车顺水同舟。以上是对一个十字路口而言，若十字路口全部建成此桥，就等于没有十字路口，全城上路的车辆不仃运动，从出发点到目的地一路畅通无阻。此桥特点，十字路口的道路中央建此桥，能跑车就能建桥，不占地不***，适合所有十字路口。不要红绿灯不要专人管理，不要天桥不要涵道不存在积水。行车途中需调头，在任意十字路口绕地面圆盘行驶既可调头。此桥经济，它是旱地建小桥，不要其他***设施，估价五百万，五十亿是北京建地铁资金的二十分之一，可建一千座该桥能解决北京的交通拥堵。一千亿就是北京建地铁资金，可建二万座该桥能解决全国城市交通拥堵。地铁既不解堵也不缓堵，道理至简，陆上车辆不会跑进地铁。十字路口建此桥，是解决全国城交通拥堵最经济简单快捷安的解决方案。